La future philosophie des Ferrari de route

[Igor]

Je ne sais pas si je poste ça au bon endroit, mais belle philosophie déjà que l'actuelle

[Corsugone]

La remplaçante de la 458 recevra un V6 Turbo mais pas de châssis carbone.

[Corsugone]

Retour vers le passé, comme quoi même une "petite" Ferrari procure beaucoup de plaisir à son volant ... à méditer pour l'avenir.



Même la version tracteur reste un must, encore aujourd'hui.

[Corsugone]

La clientèle Ferrari de plus en plus jeune ....

[Corsugone]

[Corsugone]

[Corsugone]

La remplaçante de la FF sera surement hybride et peut-être plus vide qu'on ne le croit, le détail. Le succès annoncé de l'I8 pourrait accélérer la chose chez Ferrari. Le monde évolue, les mentalités changent ...

[Corsugone]

Message d'outre-tombe ....

[Corsugone]

Intéressante interview de Roberto Fedeli (Directeur Technique Ferrari)

We are developing a turbocharged V8 engine, but I don’t know when it will be ready to put in our cars. Et la nouvelle California ????

[Corsugone]

Ferrari bani des moteurs de recherche Chinois, la faute aux différents accidents récents. Pas bon ça, si maintenant seuls les opposants politiques Chinois roulent en Ferrari le marché risque de se restreindre fortement et Montezemolo d'annoncer qu'il limite encore la production pour conserver l'exclusivité.

[Corsugone]

ça fait rêver, Montezemolo est chaud comme la braise .... nan, je déconne.

C'est chouette, on va retrouver le même système chez PSA, reste à connaitre la différence de prix avec Ferrari.

[Corsugone]

La conférence de presse de Luca à Genève 2014.

[ze_shark]

Turbos et hybrides à gogo chez Ferrari: lu sur ANE. -20% d'émissions d'ici à 2021. Ils ne disent pas si ils tiennent compte du nouveau cycle WLTP dans leurs projections, car sinon ça pourrait être difficile de les atteindre si ils ont fait leurs calculs sur la base du NEDC.

Ferrari wants to reduce its fleet carbon dioxide emissions by 20 percent by 2021 while simultaneously boosting performance. To do this the supercar maker will use turbochargers on V-8 engines and hybrid systems on V-12s, Ferrari Powertrain Director Vittorio Dini said.

"Our average CO2 emissions are currently about 270 grams of CO2 per kilometer. We want to use all the available technologies to reduce emissions by 3 percent each year, which means approximately a 20 percent decrease by 2021," Dini told Automotive News Europe. Ferrari’s average CO2 emissions have fallen by almost 40 percent since 2007, at which time they were 435g/km, Dini said.

Although it is part of the Fiat Chrysler Automobiles, Ferrari is treated as a stand-alone company when it comes to meeting tougher global CO2 emissions targets. This is because of Ferrari’s small size and the fact that the Italian brand has a different headquarters than parent Fiat and has its own technical centers.

One benefit of its low-volume production -- roughly 7,000 units a year -- is that Dini said Ferrari has been able to negotiate its own targets with both European Union regulators and officials at the U.S. Environment Protection Agency. "What is important is that Ferrari achieves the same percentage reduction trend as volume automakers," Dini said.

Turbocharged solution

Ferrari already has successfully cut CO2 while boosting performance with help from turbocharging in the recently launched California T coupe-convertible. The supercar’s turbocharged 3.9-liter V-8 gasoline engine creates 552 hp and emits 250g/km of CO2 while its predecessor’s 4.3-liter naturally aspired V-8 offered 483 hp and emitted 299gkm of CO2.

“In the future, all of our V-8s will use turbos,” Dini said, adding that Ferrari’s next challenge is to decrease the displacement of its V-8s while adding even more power.

Hybrid solutions

Dini said Ferrari would count on hybrid solutions to cut fuel use and emissions on V-12 engines, which are currently found in its top-of-the-range F12 Berlinetta and FF models. Ferrari showed what is possible from this strategy last year with the introduction of its first hybrid model, the limited-edition LaFerrari. The supercar, which costs more than 1 million euros before taxes, gets its power from an 800-hp normally aspirated 6.3-liter V-12 and a 120 kilowatt (equivalent to 163 hp) electric motor. The La Ferrari has a combined 963 hp and emits 330g/km of CO2 while the model it replaced, the Enzo, offered 660hp and emitted 545g/km of CO2. Dini said turbos are not a good solution for Ferrari’s V-12s because four turbo units would be needed to achieve the required improvements. This would take up too much space and create too much heat in the engine compartment.

Ceci veut aussi dire que Ferrari semble exclure un passage à une gamme V6-V8 et l'abandon des V12. Pour l'instant.

[Corsugone]

Nouvelle intéressante qui pourrait impacter directement Ferrari. VW discuterait du rachat de FIAT à l'exception de la firme de Maranello. Enjeu, l'accès au réseau commercial Chrysler US. Maserati ferrait partie du deal. Ferrari deviendrait indépendant mais la marque changerait de taille, ce qui expliquerait peut-être la raison de cette news ces derniers jours de l'avènement d'un modèle d'entrée de gamme recevant un V6 2.9l bi-turbo. Une concurrente à la future Mclaren P13 ??? Les détails.

[ze_shark]

Selon ANE, il y a plus de démentis que de confirmations.