Emissions diesel: le scandale VW (Dieselgate)
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Re: Emissions diesel: le scandale VW (Dieselgate)
Message par Avgas » 07 sept. 2016 13:00
http://www.reuters.com/article/us-renau ... SKCN11C1MF
Et le Contrôle Technique Français va enfin pouvoir détecter les "dé-FAPpages".
Au Portugal tout le monde fait semblant d'ignorer le problème avec un contrôle technique qui vérifie la polution conformément aux normes de 1997...
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Vers la fin du diesel (sectoriellement)
Message par ze_shark » 08 sept. 2016 11:04
Renault verrait la sortie du diesel pour les segments B & C à l'horizon 2020, tout simplement trop cher.
Si PSA arrive à la même conclusion, ça devrait se traduire par un swing majeur sur le marché français, mais nettement moindre sur les marchés où le segment D est plus populaire, comme l'Allemagne, UK, Belgique (ou la Suisse).
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Re: Emissions diesel: le scandale VW (Dieselgate)
Message par blake_ch » 08 sept. 2016 11:13
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Re: Emissions diesel: le scandale VW (Dieselgate)
Message par ze_shark » 08 sept. 2016 11:30
Si le secteur privé décide de lui-même de cesser d'offrir le produit, c'est sans doute la meilleure solution.
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Re: Emissions diesel: le scandale VW (Dieselgate)
Message par Avgas » 08 sept. 2016 12:58
Idéal car personne, que ce soit l'État ou les Constructeurs, ne veut porter le chapeau de l'arnaque qu'a constitué le tout diesel et ses conséquences sur la santé et l'environnement.Hausse des revenus et dédielisation en douce sans avoir à en porter la responsabilité.
Reste à savoir si le ressérrage de boulons au niveau du contrôle technique va se faire ou pas ainsi que son efficacité. Le marché de l'occasion va en dépendre.
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Message par ze_shark » 20 sept. 2016 08:20
Hatz, Hackenberg, maintenant Knirsch potentiellement, on ne pourra pas que ce sont les pions qui sont sacrifiés pour protéger "le management".
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Message par ze_shark » 26 sept. 2016 17:48
Il avait travaillé chez Audi de 1990 à 96, puis depuis Mai 2013, en reprenant la direction du développement des moteurs et transmissions. Il était devenu le chef du développement le 1.1.2016.
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Re: Emissions diesel: le scandale VW (Dieselgate)
Message par Avgas » 26 sept. 2016 20:13
Ils ont du aller en Allemagne pour le test. Personne en France ne voulait leur prétêr l'équipement.
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Re: Emissions diesel: le scandale VW (Dieselgate)
Message par blake_ch » 26 sept. 2016 21:31
Le scandale est parti de VW par hasard, ca aurait pu tomber sur n importe qui. Cette il y a cette vilaine histoire de logiciel truqueur, mais surtout parce que ca somme bien plus mauvais et méchant que "juste" ne pas respecter les normes.
Tout le monde y est allé de ses arguments pour descendre le groupe VW, particulièrement aux USA où le lobby automobile des marques américaines doit être assez puissant.
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Re: Emissions diesel: le scandale VW (Dieselgate)
Message par Avgas » 26 sept. 2016 21:54
- En Europe ont nous a bassiné pendant des années sur la réduction de CO2, le diesel et son merveilleux filtre à particules en laissant de côté les NOx alors que la norme américaine mesûre les NOx.
- Le protocole de test n'a rien à voir avec l'utilisation rélle, --- nada ---
De plus dans certains pays les centres de contrôle technique sont infouttus de contrôler si l'auto est conforme ou pas en thermes d'emmissions (vas-y que je dé-FAPpe à tout va) alors que tu te fais fusiller si tu as le malheur de monter un arceau.
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Re: Emissions diesel: le scandale VW (Dieselgate)
Message par Avgas » 12 oct. 2016 17:56
http://www.lemonde.fr/planete/article/2 ... tho&xtcr=3
http://www.lemonde.fr/planete/video/201 ... _3244.html
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Message par ze_shark » 24 oct. 2016 11:56
Source
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Re: Emissions diesel: le scandale VW (Dieselgate)
Message par Avgas » 24 oct. 2016 19:49
En Europe ce serait la côte d'occase et un moins enfonction du kilométrage.
Quid des 25 000 Audis? Broyeuse?
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Re: Emissions diesel: le scandale VW (Dieselgate)
Message par Corsugone » 25 oct. 2016 18:04
The settlement money, which is the largest sum in US history, will be used to compensate some 475,000 drivers. Owners can choose between getting the software fix or selling their car back to VW. They will also get additional compensation payments of between $5100 to $10,000, regardless of which choice they make.
Pour les européens, c'est ceinture.
Spokesmen from Volkswagen have claimed that compensation is not necessary in the UK and the rest of Europe because the fix is less extensive and customers will, therefore, have their cars back soon after they have been recalled.
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