BMW M140i / M240i

[Hanse]

Savez-vous comment se comportent sur la neige les BMW M140i /M240i en configuration propulsion et boîte manuelle (chaussées de pneus hiver corrects, bien entendu)?

A plat, je me doute qu'il n'y a pas de problème, mais qu'en est-il sur une route en pente moyenne (route de montagne)? ça passe?

Il fût un temps où les propulsions à moteur avant étaient réputées pour être en peine sur la neige, en raison de l'absence de poids du moteur sur l'essieu tracteur et de l'impossibilité de jouer avec les roues directrices. Mais aujourd'hui, avec la technologie embarquée, est-ce différent?

Si on se fie au parc d'occasions, le xdrive (transmission intégrale) sur les 135/235/140/240 est très majoritaire en Suisse. Mais je me demande si c'est une nécessité ou un luxe (qui amène en tous les cas du poids et pénalise la consommation.

[Carbene]

Hello,

Je ne vais pas pouvoir répondre à ta question concernant la conduite sur neige en montagne car je n'ai pas eu l'opportunité de tester.

Par contre, chaussée en Michelin Pilot Alpin et en xdrive, tu passes partout où la route est grasse et froide et ce à des vitesses élevées. C'est simple, le comportement de la voiture est hyper sain et je n'ai jamais été pris en défaut.

Je crois que la technologie xdrive fait que la voiture est typée prop mais cela doit s'équilibrer lors de situations plus délicates.

Quant au surpoids du au xdrive, je pense que c'est négligeable !

[Hanse]

Avec le xdrive, je me doute bien que cela doit être particulièrement efficace sur neige avec les pneus adéquats, comme la Golf R 4Motion, les Audi S3/RS3 et l'AMG A45, par exemple et pour rester dans la même catégorie.

Je me posais la question de la propulsion. Ces M140/M240 sont désormais des oiseaux rares dans la catégorie et même au-delà, avec la propulsion qui plus est disponible en boîte manuelle. Et les prochaines BMW de cette taille seront probablement des tractions (ou des intégrales basées sur une plateforme traction).

[Carbene]

En effet, il est probable que la future série 2 soit une traction mais rien n'est acté.
Cette M235i est un très bon produit et l'onctuosité du 6 cylindres est quelque chose qu'on oublie pas !

[ze_shark]

Je pense au contraire que c'est déjà acté, plateformé, roadmapé dans le détail.

C'est juste qu'on ne sait pas ce que BMW a choisi, et si BMW dérivera les prochaines série 2 de la série 1 ou de la série 3. Si c'est la série 1, il est déjà acquis qu'elle passera en traction.

5 ans pour le développement d'un modèle, plus pour une plateforme, les équipes projets travaillent déjà sur les modèles 2021-2022 ...

[Fab996tt]

J'ai testé ma M2 sur neige en novembre, et bien j'attends la prochaine neige, car j'adore une vraie propulsion avec autobloquant sur la neige, un délice !

et pourtant j'ai 2 4X4 dans le garage

[Carbene]

Je pense au contraire que c'est déjà acté, plateformé, roadmapé dans le détail.

C'est juste qu'on ne sait pas ce que BMW a choisi, et si BMW dérivera les prochaines série 2 de la série 1 ou de la série 3. Si c'est la série 1, il est déjà acquis qu'elle passera en traction.

5 ans pour le développement d'un modèle, plus pour une plateforme, les équipes projets travaillent déjà sur les modèles 2021-2022 ...

Sachant que la nouvelle série 3 sera plus imposante, je dirais alors que la future série 2 sera basée sur la plateforme de la série 1... et donc traction selon tes dires

[torrentmt]

Je pense au contraire que c'est déjà acté, plateformé, roadmapé dans le détail.

C'est juste qu'on ne sait pas ce que BMW a choisi, et si BMW dérivera les prochaines série 2 de la série 1 ou de la série 3. Si c'est la série 1, il est déjà acquis qu'elle passera en traction.

5 ans pour le développement d'un modèle, plus pour une plateforme, les équipes projets travaillent déjà sur les modèles 2021-2022 ...

Sachant que la nouvelle série 3 sera plus imposante, je dirais alors que la future série 2 sera basée sur la plateforme de la série 1... et donc traction selon tes dires

Il me semble qu'il y a (aura pour les prochaines generation) 2 plateformes chez BMW

Traction : Mini-1-2-X1(UKL1 et UKL2)
Propulsion : serie 3, 5, 7 (35up)

+i3, i8

[Toppaz]

Il me semble qu'il y a (aura pour les prochaines generation) 2 plateformes chez BMW

Traction : Mini-1-2-X1(UKL1 et UKL2)
Propulsion : serie 3, 5, 7 (35up)

+i3, i8

Comme il y aura des versions 4x4 sur les 2 plateformes, en quoi cela change que ce soit une traction ou une propulsion pour la conception du chassis ..

il y aura de toute manière la place pour le tunnel de transmission (pour le 4x4), même sur les versions dites "traction" ... et donc rien n'empêchera d'en faire une version propulsion, non ?

[ze_shark]

C'est pas si simple.

La plateforme série 1 actuelle a un moteur longitudinal acouplé à la boîte puis un vrai boîtier de transfert xDrive avec un arbe de renvoi vers le différentiel avant, et l'arbre principal vers le différentiel arrière.
Si ils passent à une plateforme traction, elle sera sans doute transversale pour entraîner les roues avant, avec boîte transversale et un couple conique pour les versions 4x4 et, sans doute, un viscocoupleur en amont du train arrière. En gros l'équivalent du système sous license Haldex dans le groupe VW.

Sur le papier, ça n'empêche pas de faire des versions en propulsion pure, mais c'est une solution un peu bancale.

[stef]

Vu sur autoscout une M140i Xdrive préparée par Dahler (http://www.autoscout24.ch/fr/d/bmw-m140 ... id=1&pid=2) :



Sympa avec d'autres jantes que celle de série cette M140i ! A noté que celle ci est homologuée avec une reprogrammation à 390cv et 560nm

En tapottant sur youtube, aucun essai en Français pour l'instant, mais déjà une vidéo ou elle est comparé à la M2 et à partir de 130-140km/h surprennant mais la 140i va plus vite . C'est surement le dernier 6 cylindres turbo dans une série 1 à vous lire alors ?

[Huntox]

Tiens j'ai pu en conduire une le WE passé, quel fantastique véhicule. On se sent dans un tank supersonique, impressionnant. Ce coté velouté, plein et sauvage du V6 est sublime. Hé oui, amha, le dernier V6 turbo dans une compacte tout court, c'est triste. Beaucoup de peine à remonter dans ma pauvre Seat après, paradoxalement plus fun mais j'avais l'impression d'avoir un jouet pour enfant dans les mains, argh. Jolie gueule avec ces jantes ! Autant j'aimais pas avant le facelift, mais je suis fan avec celle-ci.

[juliencor]

Tiens j'ai pu en conduire une le WE passé, quel fantastique véhicule. On se sent dans un tank supersonique, impressionnant. Ce coté velouté, plein et sauvage du V6 est sublime. Hé oui, amha, le dernier V6 turbo dans une compacte tout court, c'est triste. Beaucoup de peine à remonter dans ma pauvre Seat après, paradoxalement plus fun mais j'avais l'impression d'avoir un jouet pour enfant dans les mains, argh. Jolie gueule avec ces jantes ! Autant j'aimais pas avant le facelift, mais je suis fan avec celle-ci.

T'as eu beaucoup de chance, elles sont rares en V6

[dan_r]

Tiens j'ai pu en conduire une le WE passé, quel fantastique véhicule. On se sent dans un tank supersonique, impressionnant. Ce coté velouté, plein et sauvage du V6 est sublime. Hé oui, amha, le dernier V6 turbo dans une compacte tout court, c'est triste. Beaucoup de peine à remonter dans ma pauvre Seat après, paradoxalement plus fun mais j'avais l'impression d'avoir un jouet pour enfant dans les mains, argh. Jolie gueule avec ces jantes ! Autant j'aimais pas avant le facelift, mais je suis fan avec celle-ci.

T'as eu beaucoup de chance, elles sont rares en V6

[Fab996tt]

Tiens j'ai pu en conduire une le WE passé, quel fantastique véhicule. On se sent dans un tank supersonique, impressionnant. Ce coté velouté, plein et sauvage du V6 est sublime. Hé oui, amha, le dernier V6 turbo dans une compacte tout court, c'est triste. Beaucoup de peine à remonter dans ma pauvre Seat après, paradoxalement plus fun mais j'avais l'impression d'avoir un jouet pour enfant dans les mains, argh. Jolie gueule avec ces jantes ! Autant j'aimais pas avant le facelift, mais je suis fan avec celle-ci.

T'as eu beaucoup de chance, elles sont rares en V6

Effectivement unique un collector