Porsche Taycan (a.k.a Mission E concept)

[Tom63]

Oui, mais à ce moment là ça deviendrait une 2 places et il n'y aurait plus de filiation technique, et donc une auto incomparable.

[vravolta]

Oui, au même titre qu'un sequoia sur pied et un tas de buche ne sont pas la même chose

[ze_shark]

https://www.taycanforum.com/forum/threa ... oll.17184/

57 réponses, 35 ont encore leur batterie entièrement d'origine.
Ces "red screens" s'ajoutent aux autres problèmes récurrents:
- yellow turtle indicator
- pannes de chauffage
- passages intempestifs en N ou P
- et sans doute d'autres

C'est à se demander si la situation est aussi simple qu'un problème logiciel.
Un point positif cependant: la construction modulaire du pack offre des alternatives au tout ou rien.

Il se dit que la décote salée des 2020 & 2021 provient pour part du réseau qui rechigne à les reprendre.

[Corsugone]

Il se dit que la décote salée des 2020 & 2021 provient pour part du réseau qui rechigne à les reprendre.

Surprenant, je pensais que 90% des Taycan se vendaient en "LLD" ou "Leasing". En France, c'est le cas de ce que je sais.

[ze_shark]

Porsche annonce un temps officiel de 7:07.55 avec Lars Kern au volant d'un Taycan de pré-série.
26 secondes de moins que leur temps de référence sur Taycan Turbo S (Août 2022)

And the impressive thing about it is that over several laps, Lars clocked almost exactly the same time.

Compared to the 2022 record in a Taycan Turbo S, the times were significantly better: the pre-series car was a good 25 km/h faster heading into the Schwedenkreuz.

Vidéo complète mi-Mars, quand la Taycan facelift/GT sera supposément présentée ?

[ze_shark]

https://www.caranddriver.com/reviews/a4 ... range-test

Test pas conduit selon leur protocole habituel, mais ils estiment un gain qui revient à plus de 10% (320mi =515km) à 75mph (120 km/h).
Charge méga (pour autant qu'une station assez puissance soit dispo):
8%-50% en 8 minutes avec un pic à 327 kW
8%-80% en 16 minutes 20"
8%-90% en 24 minutes 45", soit une puissance moyenne de 212kW

La Taycan 1 tenait 135 kW de Pmoy sur 10-90%.

[ze_shark]

https://www.motortrend.com/reviews/2025 ... ange-test/

Même verdict: bond significatif en autonomie (en roulant doucement), bond énorme en charge:
6-30% en 5 minutes
6-80% en 18 minutes
310-323kW jusqu'à 62%

Edit: ils prévoient une batterie entre 100 et 110 kWh. C'est l'état du lard dans les berlines BEV. Pour que ça soit utilisable hors pendulage, il faut une batterie boulimique.

[vravolta]

https://www.caranddriver.com/reviews/a4 ... range-test

Test pas conduit selon leur protocole habituel, mais ils estiment un gain qui revient à plus de 10% (320mi =515km) à 75mph (120 km/h).
Charge méga (pour autant qu'une station assez puissance soit dispo):
8%-50% en 8 minutes avec un pic à 327 kW
8%-80% en 16 minutes 20"
8%-90% en 24 minutes 45", soit une puissance moyenne de 212kW

La Taycan 1 tenait 135 kW de Pmoy sur 10-90%.

Sauf qu'en augmentant la vitesse de charge pour une même taille de batterie, on augmente le nombre de C (= le stress qui va dégrader la capacité de la batterie) de près de 50%. Faudra voir si Porsche a trouvé la baguette magique pour dépasser les limites permises par les chimies actuelles...

[ze_shark]

- 3.6 millions de km de validation
- batterie performance plus: 105 kWh au lieu de 93 kWh (+12.9%)
- autonomie WLTP: +35% à 678km
- charge DC 320 KW
- 10-80% à 15degC en 18 minutes au lieu de 37 auparavant
- Taycan Turbo S: 952ch, 0-100 en 2.4s
- Pmax en régénération: 400 kW contre 290kW auparavant
- suspension pneumatique adaptative de série sur tous les modèles, Adaptive Ride en option
- on voit bien la différentation entre Turbo et autres modèles: face avant et - surtout - la casquette d'instruments à l'intérieur












Tarif CH dès 113,900 francs

[LaRascasse]

- 3.6 millions de km de validation

J’espère qu’ils ont mieux « validé » que pour la précédente, parce que c’est toujours un festival sur le groupe FB…bien entendu la majorité des publications de ce type sont effacées pour éviter la mauvaise image…

96FFCE18-6DC1-48CC-ABAE-A9B0C17A2D65.jpeg (83.69 Kio) Consulté 1232 fois

5213E907-FE28-409E-98C3-2284930D42EC.jpeg (106.88 Kio) Consulté 1232 fois

C7916D5E-4459-46B7-9E93-2F31EE34693A.jpeg (113.74 Kio) Consulté 1232 fois

[LaRascasse]

7EBEF3EE-121E-4962-9DE9-A790AA7DC589.jpeg (183.91 Kio) Consulté 1232 fois

[Corsugone]

Les incidents ci-dessus sont connus. Des potes négociants en véhicules de prestige m'en ont déjà parlé. Ils refusent de vendre cette daube et encore moins d'en reprendre. Espérons que la nouvelle génération soit finalisée, ne pas se fier au pipotron markting du nb de km testés ...

[David]

J’étais très intéressé à remplacer ma Tesla par une Taycan mais j’ai abandonné l’idée suite aux retours négatifs de propriétaires dans mon entourage + tout ce qu’on trouve comme infos sur les groupes et forums spécialisés.

Du coup, n’ayant eu aucun souci avec ma daube durant les 4 dernières années, comme la plupart des propriétaires de Tesla autour de moi, je décidé de retenter une partie de roulette russe.

Ah et ma Model 3 s’est vendue en moins d’une semaine.

[ze_shark]

Les problèmes du Taycan gen 1 sont indéniables, mais ça ne change rien à ceux, statistiquement établis, de Tesla.

Il y avait quand même d'autres alternatives que de re-sauter à pieds joints dans le financement du fascisme.

[LaRascasse]

Les problèmes du Taycan gen 1 sont indéniables, mais ça ne change rien à ceux, statistiquement établis, de Tesla.

Il y avait quand même d'autres alternatives que de re-sauter à pieds joints dans le financement du fascisme.

Si on suit ton raisonnement, tous ceux qui achètent une voiture du groupe Volkswagen financent le terrorisme ?