Ford Mustang mkVI

[Gringo]

En vente officielle par le réseau Ford, c'est enfin le retour du cahier des charges de la Capri. Depuis 1982, ça commençait à fait long. Si le 4 banger venait à être proposé à un prix "Ford", il y en aura plein les rues. En comparaison la Camaro est handicapée par son V8 6.2 en Europe malgré un prix vraiment attractif.

[blake_ch]

Sympa avec la motorisation alternative, même si ça fait tout de suite moins couillu sur le papier (et pour les oreilles sûrement aussi...)

Par contre, quand je vois ça :




me fait beaucoup penser à ça :

[stef]

Heu si faut cité une japonaise, sa ressemble surtout à une mazda 6 :

http://3.bp.blogspot.com/-pWd7W-VvbPQ/U ... agon+1.jpg

[boboracingteam]

bossages de capot de la GTR !

J'y trouve même un peu de 435i (pare choc av, ligne de toit et surfaces vitrées,...) !

[ze_shark]

Explication de Ford sur le système TwinScroll du 2.3 turbo. C'est la première fois que je le vois aussi bien expliqué:

Il s’agit du premier moteur Ford à faire appel à un turbocompresseur à double entrée (twin-scroll), qui grâce à sa plus faible inertie permet d’obtenir une meilleure réponse à l’accélération et contribue à réduire la consommation et les émissions. La culasse intègre un collecteur d'échappement qui sépare les paires de cylindres internes et externes dans chaque conduit d’entrée du turbocompresseur. Isoler les impulsions des gaz d'échappement du cylindre suivant dans l'ordre d'allumage permet d'éliminer les pertes par mélange et de maximiser l'énergie transmise à la turbine.

Les orifices d'échappement séparés permettent également d'allonger la durée d'ouverture des soupapes d'échappement et ainsi de réduire les pertes par pompage, d'où une baisse de la consommation spécifique de carburant de l'ordre de 1 %.

[Corsugone]

[Avgas]

De profil, les lignes du toit et des vitres me font vaguement penser à une Cayman !

En lattéral j'ai l'impression que l'habitacle est proportinnellement petit par rapport au gabarit de l'auto. Les versions perfomantes devraient être intéréssantes si le châssis est à la hauteur. Su l'actuelle il faut mettre 10 000 billets verts pour avoir un train arrière qui ne soit pas un kangourou.

[ze_shark]

Confirmation de l'importation officielle de la GT V8 5.0 et du 2.3L Ecoboost, mais pas de V6. Qui s'en plaindra ?

[Avgas]

Les médias Sud-Américains parlent également d'un moteur diesel pour la Mustang Mk VI ce qui serait logique dans la perpsective d'une commercialisation en Europe.

[Corsugone]

[Avgas]

La campagne de lancement en Europe a déja commencé avec de la pub dans les stades de la Champions League (Ligue des Lampions en français ), donc à la télé.

[Avgas]

Pré-commande possible de 500 Mustangs le 24 Mai lors de la finale de la Champions League. Les paris pour connaître en combien de temps les 500 Stangs partiront sont ouverts.

http://www.lesechos.fr/luxe/loisirs-voy ... 669073.php

Sur le site Ford Suisse:
https://mustang.ford.eu/?fmccmp=other-n ... nel#/fr-ch

[ze_shark]

Les specs pour les versions US ont été annoncées:
- le 2.3 EcoBoost sort 310 ch et un couple de 434 Nm (1598kg annoncés avec boîte auto)
- le V8 5,0 litres atteint 435 ch pour un couple de 542 Nm (1691kg annoncés)

[Corsugone]

[Avgas]

Première prise en main par Top Gear. L'Eco-boost donne à réfléchir car l'auto pèse 100 kg de moins que la V8.
http://www.topgear.com/uk/car-news/new- ... 2014-09-17