Porsche Cayman GT4

[ze_shark]

Hmmm et ils n'arrivent pas à adapter le mix de production entre les 4 versions du Boxster et les 4 versions du Cayman en fonction de la demande ?

[_nicolas]

Explications de Preuninger rapportées dans Evo. Le GT4 est assemblé par la division Motorsport ce qui limite de facto le nombre d'unités qui peuvent être produites jusqu'en juin 2016, date à laquelle seront introduits les 981.2. La décision de produire le GT4 en 981.2 dépendrait de la demande et du retour des clients...

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[ze_shark]

Serait-ce la même ligne d'assemblage chez Motorsport qui assemble les GT3 ?

Regarde bien à 8:10 ...

[LeSquale]

Il serait intéressant de savoir ce qui est en ce moment sur la chaîne de fabrication "Motorsport"... La GT4 semblerait ne plus devoir s'y trouver jusqu'au début de l'année prochaine. La GT3 n'étant plus livrable, peut-être qu'ils fabriquent encore des soldes de commandes, mais j'en doute? Des GT3RS? Des Macans ?

[ze_shark]

La vidéo précédente montre précisément une GT3 en assemblage sur la même ligne que Caŕrera, Targa et Turbo.

[LeSquale]

Je ne pense pas que les GT soient montées de A à Z chez Motorsport, mais uniquement pour certaines parties, ce qui fait qu'elles se retrouvent sur la chaine "standard" à un moment donné ou un autre. Je vais essayer de me renseigner.

[Hanse]

Voici ce que j'ai trouvé sur le site américain roadandtrack.com:

"Production capacity constraints will limit the GT4 to about 2500 units worldwide, about half of which will come to U.S. dealers. And what we're hearing, they're all accounted for."

Donc, environ 2'500 unités produites (dont environ la moitié partirait aux USA), en raison de "contraintes de capacité".

Je ne sais pas d'où ce site tire son information et n'ai pas réussi à la recouper avec une autre.

[dahu]

Il y a de multiples lignes d'assemblages pour une voiture, le fait que la ligne d'assemblage finale soit la même que pour les Carrera n'accrédite pas à mes yeux qu'il n'y a pas une limitation de capacité ailleurs, en amont. La 991 GT3 a perdu le moteur Metzger pour une question d'optimisation de la ligne de production, il avait été imposé à l'équipe de développement d'utiliser la même ligne de production moteur que celle des moteurs de la Carrera, à la fin, il suffit d'une seule opération pas possible sur cette ligne pour faire basculer le choix du bloc. C'est peut être aussi le cas pour la Cayman GT4, ou alors il y a eu décision avant l'industrialisation du modèle de la quantité et suite à ça des choix de tooling (soft tool vs hard tool) qui s'accommodent mal ou ne sont pas rentables à des augmentations sensibles de volume.

[Avgas]

J'ai cru comprendre que les Cayman (et Boxster ?) "normaux" sont assemblés chez Karmann qui a pris la place de Valmet (Finlande).

[torrentmt]

Apparement, sur la 991, il faut retirer le bouclier avant et le radiateur pour libérer le bloc optique. Sur la génération 996, le bloc optique sortait bien plus facilement, on dévisse une vis par le coffre avant et on tire le bloc en avant. J'avais changé mon ampoule Xenon comme ça, en un rien de temps.

Concernant la ligne de production, faudra qu'on fasse une sortie "Asphalte" à Zuffenhausen pour en avoir le coeur net.

[Avgas]

Un convoi de flat 6, mais comme on est sympathiques on admettra les Cayenne et les Panamera quand même.

Blague à part ce serait un bonne idée de faire une sortie à thème et de réunir ceux qui le souhaitent.

[integrale_evo]

Retour du Castellet hier, 2 minutes 30 au tour avec le Cayman GT4 avec une température élevée et une conduite non sans erreurs... Cette voiture fonctionne à merveille sur piste, rapport qualité prix exceptionnelle encore une fois !!!

Le plaisir du weekend a été de me tirer la bourre pendant plusieurs tours avec une 991 GT3 badgée Martini (sauf erreur M. Mottet au volant, directeur du centre Porsche Genève), et de finir par le doubler

[BS]

Le GT4, Bernard




Moteur, BVM, châssis, freins pratiquement indestructibles (PCCB non indispensables...)aérodynamique, volant rond, pas de cockpit "virtuel", pas de questions à se poser...

Il figurait bien sûr sur la liste des papables pour remplacer l'Evo, mais malheureusement la série est épuisée et je ne vais pas assez régulièrement sur circuit pour que cela se justifie. J'avais également visé son alter ego le nouveau Boxster Spyder, mais la série est aussi épuisée même si l'on parle d'une nouvelle production limitée pour la fin de l'année, et surtout je ne me suis pas encore fait à l'idée d'une découvrable.

Il n'en reste pas moins que ce Cayman GT4 est un véritable must, bien supérieur à toutes les autres voitures prétendument "de circuit" de la production automobile mondiale, la GT3 mise à part.

[Gringo]

Épuisé certainement, mais de petits malins en ont commandés sans intention d'en faire usage... En grattant un peu, on peut en trouver au prix fort. Vu 2 côte à côte vendredi dans un coin tranquille.

[Nagata-San]

Le quota 2015 oui, mais il en reste bien assez pour 2016 !