evenons quelques temps en arrière. Opel n’est pas au mieux de sa forme, les ventes ne cessent de chuter, la Vectra censée être le porte drapeau n’est de loin pas là où on l’attendait. Il faut renouveler le modèle, et pas qu’un peu si la marque au blitz veut garder le contact avec ses homologues allemands.

D’ailleurs, à voir le produit final, aucun doute n’est laissé sur les ambitions. A commencer par le nom qui veut faire oublier l’ancien modèle (enfin presque, l’insignia continuant d’être vendue comme Chevrolet Vectra à l’autre bout du monde). Viennent ensuite les dimensions. 30cm de plus qu’une BMW Série 3, voila qui en impose. Et comme il fallait un porte étendard pour le modèle, c’est bien sûr le département OPC qui s’en charge. Il est loin le temps ou ce département présentait fièrement un simple Zafira tuné. On a apparemment ici affaire à un vrai travail de préparation, qui va au dela du simple kit carrosserie. Avec ses 325 cv, l’Insignia OPC n’est rien moins que l’Opel la plus puissante de l’histoire. Je sais, si on compare aux autres marques allemandes, cela peut faire sourire, mais si on compare aux 250 cv de la plus puissante des Renault, on commence à mieux voir où veut se situer Opel.