Peugeot 208: jeune et électrique

Daniel Durande

6 ans ago

Plaisir et efficience sont les thèmes dominants de la nouvelle 208.

Clio V vs 208: les deux groupes français renouvellent leur offre de compactes dans la même année. La nouvelle 208 est issue de la plateforme CMP (Common Modular Platform) en remplacement de l’anthique PF1 sur laquelle PSA déclinait les compactes Peugeot et Citroën depuis le début du siècle. Plus légère de 30 kg, CMP permet également d’améliorer l’aérodynamique avec un lissage du soubassement.

	208 2019	208 2012
Longueur	4055	3973
Empattement	2540	2538
Largeur	1745	1739
Hauteur	1430	1460

On observe de profile que le capot a été sculpté et allongé, et le pare-brise reculé. En version GT Line ou GT, les passages de roues sont agrémentés d’élargisseurs d’ailes noir laqué, des ailes qui reçoivent des jantes de 17 pouces. La face avant reprend la signature visuelle introduite sur la 508.

Peugeot lance la nouvelle 208 en versions essence (1.2L 3 cylindres), conserve un groupe turbodiesel et, propose pour la première fois une électrique:

	cm3	ch	Nm
Puretech 75	L3 1199	75/5750	111/2750
Puretech 100	L3 1199	100/5500	205/1750
Puretech 130	L3 1199	130/5500	230/1750
BlueHDI 100	L4 1499	100/3500	250/1750
e-208	–	136/3673-10000	260/300-3673

Ces motorisations sont disponibles en boîte BVM5 (Puretech 75), BVM6 ou EAT8.

A l’intérieur, Peugeot installe le i-Cockpit 3D dans l’axe du volant, épaulé par un écran auxiliaire de 5, 7 ou 10 pouces selon le niveau de finition. Le système est compatible MirrorLink, Apple CarPlay et Android Auto.

e-208: Zoe et Leaf en ligne de mire

La grande nouveauté et le lancement d’une version électrique. Son pack de 50 kWh permet une autonomie de 340 km selon le cycle WLTP. Ceci place la 208 Electrique dans entre les “petites” et les “grandes” électriques, l’inconnue déterminante restant le tarif auquel Peugeot pourra commercialiser cette variante.

Modèle	kWh	Prix
Renault Zoe	41	CHF 35’650
Hyundai Ioniq	28	CHF 38’990
Nissan Leaf 2	40*	CHF 42’990
BMW i3 120Ah	42.2/37.9*	CHF 41’400
Peugeot e208 Electrique	50	?
Opel Ampera-e	60	CHF 52’700
Hyundai Kona Electric	64	CHF 46’990
Tesla Model 3	74	CHF 60’390
Jaguar i-Pace	90	CHF 82’800
Tesla Model S	100	CHF 107’090

*charge brute **charge nette

A la différence de la Nissan Leaf, la Peugeot e-208 dispose d’un circuit de refroidissement liquide de la batterie pour sa régulation thermique. Elle est garantie 8 ans ou 160’000km pour 70% de sa charge nominale.

La Peugeot e-208 peut être rechargée:
– sur courant alternatif, jusqu’à une puissance de 11 kW, ce qui permet une charge complète en 5h15 sous alimentation triphasée
– sur courant continu jusqu’à 100 kW, ce qui permet d’atteindre 80% de la charge en 30 minutes.
Peugeot propose à ses clients un pass de charge Free2Move Services permettant d’accéder à un réseau de plus de 85’000 bornes en Europe.

Point crucial sur les voitures électriques, le chauffage est confié à un système qui combine un corps de chauffe résistif de haute puissance (5 kW) et une pompe à chaleur. Le volume du coffre est de 220 litres, contre 265L aux versions essence et diesel. Le poids passe de 1165 kg pour la 208 Puretech 130 à 1455 kg pour l’e-208.

La Peugeot e-208 propose trois modes de conduite (éco, normal et sport où le 0-100 km/h peut être accompli en 8.1s) et deux modes de régénération, l’un de des deux permettant de moduler le freinage avec la pédale d’accélérateur. Elle reçoit une finition GT spécifique avec un garnissage en alcantara/gris Gréval associé à de la maille technique 3D, et des jantes de 17’ aux inserts spécifiques.

La nouvelle 208 sera commercialisée à l’automne 2019 mais pourra être réservée en ligne dès sa présentation au salon de Genève 2019. Pas moins de cinq niveaux de finition sont proposés: Like, Active, Allure, GT Line et GT.