L’artisan d’hypercars suédois présente sa première réalisation hybride.
En 2014, la Koenisgegg One:1 franchit plusieurs seuils symboliques. Son rapport poids puissance, tout d’abord, de 1 kg par cheval, ce qui lui donne son nom. Sa puissance, ensuite. Un marquage discret ‘MW’ sur la plaque arrière indique que c’était la première voiture de route développant 1 megawatt, soit 1360 ch à 7500 t/min pour un couple de 1000 Nm de 3000 à 8000 t/min, et un couple maxi de 1371 Nm à 6000 t/min. La transmission est confiée à une boîte à double embrayage à 7 rapports. Pour mémoire, l’Agera S – et sa version Hundra présentée en 2013 – est construite autour d’un V8 biturbo de 5 litres développant 1030 ch, un couple de plus de 1000 Nm de 2700 t/min, et 1100 Nm dès 4100 t/min. Les performances annoncées sont tonitruantes: 0-400 km/h en 20 secondes ! Le 400-0 km/h est lui donné pour 10 secondes, et le 100-0 km/h en 28 mètres.
La Regera est un nouveau jalon pour la firme suédoise: celui de l’hybridisation. Christian Koenigsegg conserve son V8 biturbo maison de 5 litres, avec un couple maxi de 1280 Nm à 4100 t/min (dont 1000 Nm sont disponibles entre 2700 et 6170 t/min), et une puissance de 1100 ch à 7800 t/min. Il lui adjoint trois moteurs électriques:
– un moteur électrique acouplé au vilebrequin développe 300 Nm et 160 kW (217 ch)
– deux moteurs électriques acouplés aux arbres de transmission des roues arrière, développent 260 Nm et 180 kW (245 ch) chacuns
Ces trois moteurs électriques amènent ainsi un couple supplémentaire de 820 Nm et une puissance de 520 kW (707 ch). Ils sont alimentés par une batterie de 9 kWh refroidie par eau. Celle-ci permet une autonomie purement électrique de 35 km. Le chargeur embarqué a une puissance de 3 kW.
La puissance maximale du système, cumulant le moteur à combustion et le moteur électrique est de 1500 ch. La Regera mesure 4560mm de long sur un empattement de 2662 mm pour 2050 mm de large et 1110 mm de haut. Le poids à sec est annoncé à 1420kg, 1628kg en ordre de marche.
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