Essai Ferrari 458 Italia: l’artillerie lourde
Face à la concurrence
| Ferrari 458 | McLaren MP4-12C | Lamborghini Gallardo LP560-4 | Porsche 997 GT2 RS | |
| Moteur | V8, 4499 cm3 | V8, 3800 cm3 biturbo | V10, 5204 cm3 | B6, 3600 cm3 biturbo |
| Puissance (ch / régime) | 570 / 9000 | 600 | 560 / 8000 | 620 / 6500 |
| Couple (Nm / régime) | 540 / 6000 | 600 | 540 / 6500 | 700 / 2250 |
| Transmission | Double embrayage, 7 | Double embrayage, 7 | Manuelle / séquentielle, 6 | Manuelle, 6 |
| RPP (kg/ch) | 2.80 (2.61) | (2.16) | (2.67) | (2.71) |
| Poids à vide (constr.) | 1598 (1485) | (1300) | (1500) | (1445) |
| 0-100 km/h (sec.) | 3.4 | N.C. | 3.7 | 3.5 |
| Vitesse max. (km/h) | >325 | N.C. | 325 | 330 |
| Conso. Mixte (constr.) | 18.94 (13.7) | N.C. | (14.7) | (11.9) |
| Longueur | 4527 | 4509 | 4345 | 4469 |
| Largeur | 1937 | 1908 | 1900 | 1852 |
| Hauteur | 1213 | 1199 | 1165 | 1285 |
| Empattement | 2650 | 2670 | 2560 | 2350 |
| Pneumatique AV | 235/35/20 | 235/35/19 | 235/35/19 | 245/35/19 |
| Pneumatique AR | 295/35/20 | 305/30/20 | 295/30/19 | 325/30/19 |
| Prix de base (CHF) | 285’000 | 250-300’000 | 275’200 | 369’000 |
| Prix de base (EUR) | 196’933 | 180’000 | 175’214 | 239’589 |
Nos sincères remerciements à Franck Milet, directeur de Carz, pour le prêt exclusif de la 458 Italia du club.
Prix des principales options (CHF)
| Peinture des années 50 et 60 | 12’320.- |
| Ecussons “Scuderia Ferrari” sur ailes AV | 1’720.- |
| Jantes 20 pouces forgées | 6’140.- |
| Pinces de frein en couleur jaune | 1’490.- |
| Sièges racing | 8’350.- |
| Sellerie des sièges type “Daytona” | 3’980.- |
| Bordures sièges en cuir couleur à choix | 950.- |
| Volant carbone et LEDs | 5’040.- |
| Console centrale carbone | 2’780.- |
| Kit fibre de carbone pour conducteur | 7’640.- |
| Planche de bord en carbone trim | 7’280.- |
| Ceintures de sécurité dans couleur à choix | 970.- |
| Assistance de parquage AV/AR | 2’550.- |
| Système de navigation | 3’680.- |
| Connexion iPod | 980.- |
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