Le futur proche des électriques et hybrides

[_nicolas]

Du côté de Stellantis :

Stellantis pauses production of electric Fiat 500 due to poor demand

[Corsugone]

[BS]

[Corsugone]

[torrentmt]

Question pratique pour ceux qui ont une voiture 100% électrique.

Avez une carte sans contact qui permet de charger sur les bornes ou vous utiliser à chaque fois une app sur le natel pour démarrer la charge ou la carte de crédit ?

Quel est la meilleure app pour trouver les bornes pour la Suisse et pour l'Europe ?

J'ai entendu dire que les bornes Tesla peuvent accueillir des BEV non Tesla ? Quelle app ou badge faut il utiliser ?

Merci pour votre aide

[christo976]

Salut,

C’est assez variable…

J’ai deux cartes « sans contact » : ChargeMap (coût unique puis paiement à différents tarifs pour chaque charge) et BMW (abonnement offert la première année et paiement de chaque charge).

Parfois c’est plus avantageux de payer directement par carte de crédit (moins courant).

Il faut comparer.

Pour les chargeurs Tesla, cela fonctionne avec les autres marques mais il te faut l’app Tesla sur ton smsrtphone.

[Nagata-San]

J'ai l'app EVpass.

[bentralala]

J'ai la carte echarge du TCS et la carte BMW que je boycotte (ils sont basés à Berlin, facturent en CHF et ils refusent les cartes de crédit Revolut... tout pour plaire ) et ne l'utlise pas .

La dernière fois que j'ai rechargé à un SUC Tesla (Lindau en Allemagne), j'ai payé directement avec une carte de crédit sur la borne. Sinon, il faut effectivement passer par l'app.

[torrentmt]

Merci pour les infos, j'ai aussi installé ABRP (A Better Route Planer) pour tester.

2ème question, j'utilise Waze car il annonce les radars et autres ralentissements. Je trouve ce système plus fiable que la navigation embarqué, mais problème, il n'affiche pas les bornes électriques et n'est pas connecté avec la voiture donc il ne sait pas le nombre et le temps de charge entre chaque pause électrique.

J'affiche Waze sur l'écran de la voiture via Android auto.

Pour les bornes électrique, je dois donc lancer la navigation embarqué et avoir Waze sur le natel

Ou

avoir Waze via Android auto et lancer une 2ème app sur le natel pour chercher les bornes.

Donc je dois avoir la destination finale sur Waze Android et lancer une 2ème navigation sur le natel pour aller chercher la borne de charge. Et entendre 2 voix GPS

Avez vous une astuce ?

[ze_shark]

L'UE entérine les taxes douanières sur les EVs chinois, sur un vote très partagé:

https://www.reuters.com/business/autos- ... 024-10-04/

La Suisse ne suivra pas, en raison de son accord de libre échange avec la Chine. Je me demande à quel point ça va changer la physionomie de notre marché. Jusqu'ici, les chinois n'ont pas fait preuve d'un grand intérêt pour le marché helvétique, probablement trop brand-conscious.

BYD a signé Emil Frey comme distributeur en Suisse et au Lichtenstein, mais je n'ai pas connaissance d'une manifestation tangible jusqu'ici. Même pas sur le site d'EF.

[_nicolas]

Encore une fois, l’Europe n’a pas compris que le problème est la dépendance de son industrie automobile aux exportations. Quels que soient les tarifs douaniers qui lui sont imposés en Europe, la Chine gardera un avantage concurrentiel sur les EVs qui lui permettra de dominer ce marché ailleurs dans le monde. Ces tarifs ne feront donc qu’accélérer la chute de l’industrie automobile européenne, d’autant que les Chinois risquent de répliquer. Il n’y aura bientôt plus que les Bentley, Ferrari, Maybach, Porsche et Lambo qui seront produites par ici pour satisfaire les envies de riches clients Chinois et Américains.

Macron répétait hier à Berlin, en évoquant le rapport Draghi, que l’Europe pourrait mourir du fait de la sur-règlementation et des sous-investissements. Mais voilà au même moment, la France vote en faveur de ces tarifs ! L’Europe et ses dirigeants persistent et signent dans leurs errements. Plus généralement on comprend bien que ce n’est pas la multiplication des rapports alarmistes (Letta, Draghi, etc.) qui vont changer les modèles mentaux à Bruxelles. Tout cela va coûter très, très cher, c’est incroyable de se couler ainsi.

La Suisse, qui n’a qu’une relation partielle avec le marché unique, n’a pas d’industrie automobile à défendre et donc aucune justification qui lui permettrait de monter à des niveaux de tarifs qui seraient au-dessus de ceux prévus par les accords de l’OMC. Au contraire, les EVs chinoises sont bienvenues : il est dans l’intérêt des consommateurs suisses de pouvoir s’offrir de bons produits au meilleur prix.

[torrentmt]

Sur certaines BEV, ici comme exemple Q4 e-tron, il y a la possibilité d'ajouter un petit volume dans le frunk, dommage que les constructeurs OEM ne le propose pas, car c'est juste ce qu'il faut pour les prises de charges.