Porsche 992 GT3

[ze_shark]

[Nagata-San]

Bon, on la savait bien née et efficace. Mais une fois réglée (géométrie complète aggressive), et en semi slicks piste (pas Cup2, mais plutôt GYRS, Trofeo et CupR), c'est une bête de chrono sur piste traditionnelle:

un pote à fait 1.24 à Dijon devant nous la semaine passée, en semi-slicks Goodyear.
La seule que je connais plus vite est une 2RS en CupR (1.23) et ensuite 991.2 GT3RS full Manthey CupR en 1.24 haut.

Les 992 GT3 RS vont faire très mal sur les circuits qui tournent à haute vitesse tel Dijon, Castellet et MCF1.

La 991.2 GT3 (non-RS) faisait 1.26 haut en se donnant du mal pour idée.

[boboracingteam]

1.30.09 avec une vieille E36 en slick 17 pouces.
Y a pas Eurosport pour filmer et je suis pas aidé par X assistances pour y arriver.

J’adore les Porsche, ces dernières générations sont démoniaques mais je déplore la facilité pour y arriver.

J’ai vu des bras cassés arriver a des temps plus qu’honorables grâce à la technologie embarquée.

[ZeVal]

Sacré couleur que ce Signal Yellow quand même!

[Nagata-San]

1.30.09 avec une vieille E36 en slick 17 pouces.
Y a pas Eurosport pour filmer et je suis pas aidé par X assistances pour y arriver.

J’adore les Porsche, ces dernières générations sont démoniaques mais je déplore la facilité pour y arriver.

J’ai vu des bras cassés arriver a des temps plus qu’honorables grâce à la technologie embarquée.

C'est naturel avec les progrès des autos. Les E92 équipée similaires à ton auto en slicks sont en 1.27, 1.28 (semi-pro / amateur éclairé).

En slicks je pense qu'on viserait 1.22 en GT3 992. Et c'est "plutôt facile" jusqu'à 1.27 en semi, en dessous faut aller chercher quand même !

Les 992 sont plus favorables sur pistes rapides, c'est en 6.53/6.59 BTG lancé pour idée, au Ring.

On se réjouis de voir à Spa ou Mugello.

[ze_shark]

[ze_shark]

[juliencor]

Je me suis visionné un énième essai d'une version Touring pdk, et ce qui reste ancré dans mon cerveau est que c'est un sacré tape-cul hélas...
En boîte manuelle c'eût été le Graal, mais finalement il me semble que non.

[FastFR]

Je me suis visionné un énième essai d'une version Touring pdk, et ce qui reste ancré dans mon cerveau est que c'est un sacré tape-cul hélas...
En boîte manuelle c'eût été le Graal, mais finalement il me semble que non.

J'ai une connaissance qui a pris possession de la sienne... il l'a gardé 2 semaines et Porsche le lui a repris le même prix qu'il l'a payée. La raison de la vente ? châssis trop inconfortable. Pourtant le Monsieur possède de nombreuses voitures de sport (Porsches, Ferraris, Alfa Romeo Guilia GTAm, etc.)

[Corsugone]

Pour avoir deux très bons copains, négociants en sportives, les deux me confirment que la GT3 Touring est aussi tape-cul que la version "standard". Ils ne comprennent d'ailleurs par pourquoi le modèle est affublé du logo Touring. C'est du "GTwashing"

[juliencor]

Pour avoir deux très bons copains, négociants en sportives, les deux me confirment que la GT3 Touring est aussi tape-cul que la version "standard". Ils ne comprennent d'ailleurs par pourquoi le modèle est affublé du logo Touring. C'est du "GTwashing"

Effectivement, de ce que j'ai lu les suspensions sont les même, seul leur réglage "serait" différent.

[FastFR]

C'est vraiment dommage la direction que Porsche donne à son concept Touring.

Il y a d'abord eu la 911R ou le concept était vraiment pensé jusqu'au bout. Puis la 991.2 GT3 Touring ou cela restait cohérent sans aller si loin que pour la R, mais la rendait un peu plus "abordable" (entendons-nous, toute proportion gardée )... et finalement sur cette version 992 ils ne se sont pas foulé et ça a du mal à convaincre... ils ont pris une GT3, retiré l'aileron arrière, donné la possibilité des 2 boîtes de vitesses, et peint l'avant complètement et roule ma poule

[ZeVal]

Parce que c'était différent avec la 991.2 ? Enfin, y'avait vraiment des grosses différences avec une GT3?

[FastFR]

Parce que c'était différent avec la 991.2 ? Enfin, y'avait vraiment des grosses différences avec une GT3?

Sincèrement je n'en sais rien. Par contre pour avoir eu l'occasion d'en conduire 2 et d'avoir aussi pu la comparer à la GT3 "standard", je l'avais trouvée raisonnablement confortable pour une utilisation quotidienne et très civilisée en ville.

[_nicolas]

Je n’ai pas trouvé de différences entre la 991.2 GT3 et sa version Touring, sauf qu’il me semblait que cette dernière était un poil plus bruyante à l’intérieur. Pour moi il n’y a pas tromperie sur la marchandise. C’est une GT3. Et donc pas l’outil idéal en daily ou pour descendre les week-ends sur la Côte dans un minimum de confort. A plus forte raison pour celui ou celle qui occupe le siège de droite : il n’est pas rare que le WAF soit la raison d’un retour chez le vendeur. Je me suis souvent tâté pour une Touring parce c’est la plus pure des 911 à mes yeux. Mais l’on m’a toujours très vite découragé. Difficile d’imaginer aligner 25-30k par année toute saison comme je le faisais avec mes dernières 911. Donc une bonne GTS bien équipée pourra être un choix plus raisonnable.