Porsche 991.2

[opimon]

Je te rejoins également pour le volant, le Sport Design
Je vais prendre une PDK.
Justement des noires il n'y en a pas énormément. Il y a plus de blanches et de grises.
J'en ai vu une belle avec les options qui vont bien, mais c'est une importation. Faut-il s'en tenir loin ? Il n'y a donc pas le Porsche approved mais une garantie Quality1.
Est-ce que selon vous de manière général c'est un problème de ne pas avoir la garantie Porsche ou pas vraiment ?

[Gringo]

Cela dépend de la couverture comprise dans la garantie.
La PDK est sertie... donc pas de réparation.
Le PCM a tendance à planter « définitivement », c’est un gadget à plus de 5k.
Même si l’entretien est raisonnable, il ne faut pas être à flux tendu question réserve de liquidités.


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[jl32]

Quel est ton budget opimon ?
Sans indiscrétion ...


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[opimon]

Quel est ton budget opimon ?
Sans indiscrétion ...
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Alors je dirais pour:
une 991.1 85.000.-
une 991.2 110.000.-

J'avais pensé à ça comme budget.

[your momo]

Effectivement je suis biaisé par les 4S, en 2S les noires ne sont pas légion - c'est marrant comme les choix des clients 4S sont "plus safe".

D'ailleurs pour ton budget tu trouverais plus facilement ton bonheur en 4S, qu'en 2S - ça aussi c'est étonnant ...donc pourquoi pas une 4S ?

Pour ce qui est de l'importation parallèle, je ne pense pas que ce soit plus risqué tant que le véhicule a eu ses services dans des concessions officielles.
Par contre comme le prix de départ est plus bas tu devrais retrouver un écart substantiel à l'achat sans quoi je ne vois pas bien l'intérêt.

Pour l'assurance, j'ai une préférence pour Porsche Approved vu les montants en jeux - je pense que c'est possible de le faire à tout moment pour autant que tu paies la mise à niveau - le cas échéant - suite à l'expertise en 111 points du véhicule en concession.

[opimon]

Les versions C2S sont plus coté que les C4S

[your momo]

D'où ma question quid d'une C4S, vu qu'elles sont moins chères, plus performantes ...et dispo dans tes choix et budgets ?

[opimon]

Oui oui tout a fait, une C4S conviendrait parfaitement
Je suis encore indécis avec la motorisation J'ai pourtant testé les 2, atmo et turbo, chacun de ces 2 moteurs a des avantages et inconvénients

[your momo]

Pas testé le 3L turbo, mais j'imagine qu'il deborde de couple, dispo à tout moment et qu'il ne renacle pas à monter les tours le bougre ...faut pas trop que j'essaie ça. Par contre la sonorité mis à part les pétarades artificielles, c'est pas trop ça en les montée dans les tours ...pour ce que j'ai pu entendre.

Le 3.8L atmo, c'est pas impressionant niveau couple sous 4'000 tours, après c'est une tout autre musique, c'est vif et musical. Perso, j'aime bien car on peux rouler coucool dans la circule - PSE off, mode PDK auto - ou mode arsouille - PSE on, mode PDK pallettes. On est conscient de ce qu'on fait. Avec la BM je me suis pris quelques prunes à cause de ce foutu couple généreux à bas régime, y'a du bon à pas en avoir trop.

Maintenant pour être honnête, après 8 mois en 991.1, si j'avais 115k de budget je prendrai une 991.2 avec les bonnes options et peu de km pour la rouler longtemps...

[opimon]

Il n'y a pas une enorme différence entre les 991.1 et 991.2 niveau prix meme si elles ont 3-4 ans de différence.
C'est de l'ordre de 15%-20%. C'est pour ça que je disais que les versions atmo ont très bien gardé la cote !

[your momo]

Les atmo vont garder une certaine quote car c'est les dernières, et c'est pour ça que pour plus de 100k vaut mieux prendre une 991.2 avec moins de 30kkm.
De plus les rares 991.1 qui ont peu de km sont bizarement optionnées, et les GTS sont à des prix stratosphériques ...autant faire le pas pour une GT3.

Toutefois il y a bien une GTS de 2015 avec 30kkm pour 100k et elle est noir, c'est pas ma couleures et il manque des options qui me sont chères sur ma 991.1 telle que sièges ventillés, PDCC, ceintures gris claires ...et Porsche Approved. Mais ça reste un bon choix en 991.1

[opimon]

Selon toi il faudrait pas plus de combien de km pour la 911.1 ?

[jl32]

Le PDCC ne me semble pas une option indispensable.
J’ai jeté un œil à autoscout.ch il y a quelques semaines pour voir le nombre de 991.1 4S de 2015 (comme la mienne) à vendre et l’offre m’a semblé étonnamment peu fournie.
Un kilométrage élevé sur un exemplaire bien suivi et en ordre ne doit pas t’effrayer.



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[Gringo]

État soigné, temps de chauffe et suivi scrupuleux sont bien plus importants que le kilométrage.

Même si elles le supportent bien les journées de piste, cela use pas mal, surtout les freins. Les 4 disques+plaquettes font dans les 7’000.- version acier.

Le PDCC est utile sur le Cayenne... en plus il nécessite de l’entretien.

Je fuirais en particulier les anciennes auto de démo. J’avais essayé une 991.2 véritablement massacrée avec 8000km au compteur. Pneus limés, freins rincés et des mesures de 1.7G latéral en mémoire.


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[dahu]

Hmm CHF 7000.- pour les disques et plaquettes ? Pour moi ce changement m'a couté CHF 3083.- au Centre Porsche de Lausanne l'été dernier