Philosophie & Stratégie & Avenir de Maserati

[ze_shark]

Les résultats de Maserati au 3ème trimestre: me serait attendu à nettement pire. Profitable, légère érosion des volumes mais légère augmentation des revenus et profits stables. A 5.4% de marge, ce n'est pas Ferrari, mais vu la pâleur du portefeuille produits, ils s'en sortent plutôt bien.
44% des ventes aux US, je ne savais pas que c'était autant.

[Avgas]

La Chine et le Japon ont un poids identique à l'Europe.
Ils ont de la marge pour progresser en Chine.

[ze_shark]

A 5 mètres, la Ghibli ne sera pas vraiment compacte.

Maserati plans to unveil a mid-sized four-door sedan called the Ghibli at either the Geneva auto show in March or at the Shanghai auto show in April. At about 5000mm long, the Ghibli will compete with sporty sedan offerings including the Audi A6 and BMW 5 series. The Ghibli will go on sale in Europe this summer powered by either the same V-6 GDI engine offered in the new Quattroporte or a high-performance variant of supplier VM Motori’s 3.0-liter V-6 diesel.

The new Quattroporte and the Ghibli will be built in the outskirts of Turin in the so-called Officine Maserati Grugliasco plant, which Fiat bought three years ago from Carrozzeria Bertone.

A third model, the Levante, will be the company's first SUV. Previewed by the Kubang concept, this large SUV will be built at Fiat's Mirafiori plant in Turin using underpinnings shared with the Jeep Grand Cherokee. Production will begin in 2014.

Wester said Maserati has invested about 950 million euros in the new Quattroporte and Ghibli and has initially spent 250 million euros on the Levante.
The Quattroporte and Ghibli’s combined volume will be about 35,000 units a year at peak capacity. The Levante would account for another 20,000 units. The Maserati GranTurismo coupe and the GranCabrio convertible, whose production remains in Maserati’s headquarter in Modena, Italy, account for the remaining vehicles needed to reach an average 50,000 units a year.

On peut ergoter sur les volumes ambitieux en regard du recyclage de plateformes roturières, mais ce sont surtout les montant d'investissements qui sont intéressants. Impossible de savoir quelle est la part de R&D & CAPEX dans ces chiffres (ils auraient peut-être dû les fabriquer aux US où une partie de l'outillage existe déjà), mais ça explique globalement les coûts faramineux dans la mise en oeuvre de nouvelles autos. Dans ce contexte, le demi milliard de livres qu'Aston veut investir dans son plan produit sur 5 ans semble bien mince.

Source

[ze_shark]

Résultats 2012 communiqués dans la nuit:
- 6307 voitures vendues, +2.2% sur 2011
- dont 3176 GranTurismo, 1623 GranCabrio et 1508 Quattroporte
- Marchés principaux USA & Canada (2892 soit 46% du total et +17.3% sur 2011), la Chine avec 930 voitures (15%) et le Japon (294 voitures soit 5%).

[ze_shark]

Un article assez mitigé sur le plan stratégique de Sergio Marchione.

Le plan 4C peut un peu faire penser à la GT-R, un flagship qui ne fera ni volume, ni rentabilité, et qui n'a pas de gamme à tirer. Une locomotive sans train.
Le triplement des ventes à 300'000 Alfas en 2016 parait peu crédible sans un plan produit très solide dans les segments D et E. Mito et Giulietta ne suffiront pas.
Chez Maserati, l'équation Quattroporte + Ghibli + Levante = 50'000 semble ambitieuse à résoudre.

Info intéressante, le taux d'utilisation actuelle des usines du groupe Fiat:
Plant (brands made) output capacity use
Cassino, Italy (Alfa, Fiat, Lancia) 91,809 46%
Melfi, Italy (Fiat) 106,857 36%
Mirafiori, Italy (Alfa, Lancia) 46,809 17%
Pomigliano, Italy (Fiat) 155,822 74%
Tychy, Poland (Fiat, Lancia, Ford) 293,890 65%
Kragujevac, Serbia (Fiat) 23,830 13%
Bursa, Turkey (Fiat, others*) 189,680 63%

Le groupe a besoin de produire 2 millions de voitures en Europe pour être à l'équilibre, le rythme actuel est de 1.25 millions.

[Diavolorosso]

Un article assez mitigé sur le plan stratégique de Sergio Marchione.

Le plan 4C peut un peu faire penser à la GT-R, un flagship qui ne fera ni volume, ni rentabilité, et qui n'a pas de gamme à tirer. Une locomotive sans train.
Le triplement des ventes à 300'000 Alfas en 2016 parait peu crédible sans un plan produit très solide dans les segments D et E. Mito et Giulietta ne suffiront pas.
Chez Maserati, l'équation Quattroporte + Ghibli + Levante = 50'000 semble ambitieuse à résoudre.

Info intéressante, le taux d'utilisation actuelle des usines du groupe Fiat:
Plant (brands made) output capacity use
Cassino, Italy (Alfa, Fiat, Lancia) 91,809 46%
Melfi, Italy (Fiat) 106,857 36%
Mirafiori, Italy (Alfa, Lancia) 46,809 17%
Pomigliano, Italy (Fiat) 155,822 74%
Tychy, Poland (Fiat, Lancia, Ford) 293,890 65%
Kragujevac, Serbia (Fiat) 23,830 13%
Bursa, Turkey (Fiat, others*) 189,680 63%

Le groupe a besoin de produire 2 millions de voitures en Europe pour être à l'équilibre, le rythme actuel est de 1.25 millions.

On comprend pourquoi Maserati et Ferrari "proposent" leurs autos à des prix qui dépassent l'entendement.
Le groupe Fiat avec de tels volumes pitoyables de production, a besoin de réaliser des marges considérables sur ses gammes de produits "premium" pour partiellement compenser les pertes liées à ses résultats pitoyables sur ses modèles Fiat, Alfa et Lancia.
Quant au "rapprochement" du groupe transalpin avec GM, on est en droit de se poser la question de savoir si un jour les joyaux de Modene ne se trouveront pas sous coupe américaine comme l'avais jadis rêvé Ford et que le grand Enzo avait rejeté avec force en "s'alliant" à Fiat...

[ze_shark]

Sur les 7 premiers mois 2013, Maserati a triplé son carnet de commandes.
La marque part de loin puisque les ventes 2012 n'étaient que de 6288 voitures, soit moins que Ferrari.
A la fin juin, Maserati avait enregistré 14159 commandes, dont plus de la moitié sont des Quattroporte et 2249 des Ghibli. 3000 commandes se sont ajoutées en juillet.
Il y a encore du chemin à parcourir pour atteindre l'objectif de 50'000 voitures en 2015.

[ze_shark]

Les commandes enregistrées par Maserati en 2013 sur les 9 premiers mois:



Source: ANE

[Avgas]

Ils sont en route pour dépasser les 30 000 en 2013.
Joli score de la Ghibli aus USA, moins bon en Europe: les mazouts sont déja disponibles ou réseau encore trop petit?

[Diavolorosso]

Topic à rebaptiser "Maserati dans le mazoute"!
Such a shame!!!
http://www.motorlegend.com/actualite-au ... /9027.html

[Yvan]

Qu'est ce qui explique cette explosion de Quattroporte en Chine ??

[ze_shark]

Ventes Maserati 2013:

Volume: +148% à 15,400 voitures dont 7800 Quattroporte et 2900 Ghibli. Les ventes de GranTurisrmo et Grancabrio sont stables par rapport à 2012 à 4,700 unités.
- USA +138% à 6,900 unités.
- Chine +334% à 3,800 unités.
- Europe +133% à 2,500 unités dont 190 en Suisse (Ghibli: 45, GranCabrio: 39, Granturismo: 35, GT MC Stradale: 12, Quattroporte: 59)

Revenus: €1659 millions, +120% par rapport à 2012.

[Diavolorosso]

Il faut rebaptiser le topic : Maserati dans le ... vert !

[Corsugone]

Article intéressant : Maserati veut jouer la carte du très haut de gamme à l’italienne.

[ze_shark]

Déclaration curieuse: Maserati parle maintenant de limiter sa production à 75'000 voitures afin de préserver l'exclusivité de la marque.
La cible des 50'000 voitures serait atteinte en 2015, puis les 75'000 en 2018. Puis frein à main. Il n'y a que dans le groupe Fiat qu'on se préoccupe à se point de limiter la production, et que veut dire exclusivité à 75'000 voitures annuelles ?

Déclaration hier d'Harald Wester, le CEO de Maserati:
- SUV Levante en 2015
- Alfieri Coupe en 2016
- Alfieri Cabrio en 2017
- remplacement de la Gran Turismo en 2018 (!)

Source: ANE

Le SUV Levante serait matin pour fin 2015 début 2016, avec l'Alfieri à suivre.