Carz.ch - Drive them all !

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Re: Carz.ch - Drive them all !

Message par La grenouille » 17 févr. 2011 02:37

Tout est finesse et volupté.

On doit bien dormir à l'intérieur.

Hummmm et ce carbone...
J'veux du light, pas d'assistances et du son...en attendant une 997GT3RS 4.0 fera très bien l'affaire:-)

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Message par louisch » 06 mars 2011 19:15

Au fait Frank, le lien depuis la page du "forex évent" pointe chez jeager et pas sur ton site !

http://www.genevaforexevent.com/

Louis
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Message par Lapin Agile » 16 mars 2011 21:50

Merci Louis ! Je vais voir de quoi il retourne...
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Message par Lapin Agile » 22 mars 2011 21:41

Nous avons les dates des soirées d'ouverture de saison Carz 2011 :
- Lausanne, 24 Mars
- Genève, 7 avril.

PM si vous souhaitez rejoindre la soirée pour découvrir le club !
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Re: Carz.ch - Drive them all !

Message par La grenouille » 27 mars 2011 12:02

La saison commence fort

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J'veux du light, pas d'assistances et du son...en attendant une 997GT3RS 4.0 fera très bien l'affaire:-)

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Re: Carz.ch - Drive them all !

Message par La grenouille » 11 avr. 2011 21:07

et à Genève c'était très coloré 8)

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J'veux du light, pas d'assistances et du son...en attendant une 997GT3RS 4.0 fera très bien l'affaire:-)

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Re: Carz.ch - Drive them all !

Message par Sad » 11 avr. 2011 21:33

Il a l'air d'y avoir quelques nouveautés intéressantes!

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Message par Lapin Agile » 02 mai 2011 20:56

A nos amis de la région :
nous organisons une soirée au Beaulac à Neuchâtel.
Si vous souhaitez vous y associer, envoyez moi un PM !
Pièces jointes
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Message par Lapin Agile » 05 juin 2011 17:38

Je suis finalement allé en Allemagne essayer cette fameuse AC Cobra recréée (celle de AC gullwings http://accars.de/).
Certes, les 900 km aller-retour ont été légèrement fatigants, mais les deux heures en Cobra sur les petites routes autour de Baden - fantastiques, soit dit en passant !- se sont révélées extrêmement intenses.
440 cv, 990 kgs, un gros V8 de Corvette et les sidepipes qui s'expriment sans retenue. Des commandes viriles (pas de direction assistée) et pas d'ABS - et pour le fun, Jürgen Mohr, le CEO d'AC gullwings, m'a gentiment annoncé que l'ASR était déconnecté pour l'essai. Sur une petite route de forêt encore mouillée par endroits, il a fallu raison garder, parfois.

Je suis ravi d'avoir fait l'effort de le rencontrer, lui et sa machine. Cette AC est une bête qu'il faut dompter, avec un couple et une puissance aussi importante pour un poids si contenu, mon pied droit n'a jamais dépassé 70 - 80% de la course d'accélérateur... C'est proprement effrayant en ligne droite. Objectivement les performances sont déjà impressionnantes (0-100 en 3.9 s), mais avec le bruit de quatre harley-davidson qui vous accompagne, et pas de toit, l'expérience est encore magnifiée.

Et dans les virages ?
Il faut un peu de muscle sur les lacets, mais la direction est très communicative, peut être avec un léger manque de précision autour du point neutre. Freiner à fond (freins Porsche, qui ne manquent pas d'efficacité...), en particulier sur le mouillé, provoque le bloquage des roues... il faut donc moduler ! Le châssis est vraiment à la hauteur, avec une sensation d'intégrité qui donne confiance et permet d'exploiter la puissance. Mais tout cela demande bien une demi heure avant d'oser.

Je pense que cette voiture doit être une vraie source de plaisir au fur et à mesure que l'on pratique - et au bout de ce premier essai j'étais déjà sous son charme brutal. Mais elle se trouve complètement à contre-courant des modèles actuels, faits pour flatter le conducteur et permettre à n'importe quel péquin de se prendre pour un vrai pilote. A ne pas mettre entre toutes les mains... mais probablement une excellente future recrue pour Carz .

Une petite vidéo en attendant mieux.
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Message par Corsugone » 05 juin 2011 17:45

Très belle acquisition et bravo pour ce choix !
"I have a problem with Porsches. They're wonderful cars, but I know I could never live with one. I don't go around saying that Porsches are a pile of dung, but I do know that psychologically I couldn't handle owning one" Rowan Atkinson.

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Message par pierre » 05 juin 2011 19:20

Lapin Agile a écrit :Il faut un peu de muscle sur les lacets,
Pour presser sur la pédale des freins? Pour tenir le volant, c'est mieux d'en avoir aux bras, non?

Ceci dit, je suis jaloux. La Cobra fait partie des joujoux que j'ai dans le caillou depuis un moment...

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Message par SebM » 06 juin 2011 07:08

Bestial l'engin !! J'ai toujours adoré... quel budget pour cette version ?
L'ingratitude est la seule porte de sortie pour ceux que la reconnaissance embarrasse

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Message par Lapin Agile » 06 juin 2011 09:37

@Pierre : pas de souci mon chou, tu viendras sur mes genoux ! (ouille, je sens qu'hibou de jalousie en effet...)

La version testée est proposée à 113 K Euros, ce qui n'est pas rien, mais n'est pas grand-chose. Si je puis dire. Pas rien parce que l'on ne parle quand même pas de la finition d'une Wiesmann, pas grand-chose parce que la performance et le châssis proposés sont incroyables à ce niveau de prix.
Je ne sais pas, en revanche, si les tampons Ear sont compris dans le tarif !
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Re: Carz.ch - Drive them all !

Message par pierre » 06 juin 2011 15:23

Lapin Agile a écrit :@Pierre : pas de souci mon chou, tu viendras sur mes genoux ! (ouille, je sens qu'hibou de jalousie en effet...)
Merci!... 8)
Je ne sais pas, en revanche, si les tampons Ear sont compris dans le tarif !
Toi, tu me fais peur, là. Tu deviens vieux? :lol:

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Message par Corsugone » 06 juin 2011 15:45

Bien d'accord, 113 k€ n'est pas si couteux en comparaison d'une Weismann ou d'une Donkervoort 270, l'engin est vraiment exclusif. Cette Cobra est-elle homologuée au niveau européen ? J'avoue en douter.
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