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Nyrvan a écrit : ↑
30 août 2018 11:41
Ceux de mon épouse vont arriver à leur 5ème et dernière saison. Donc je trouve pas que le Blizzak s'usent si vite que cela (elle aura fait 25k km avec). Sinon, très content aussi.

Entre 20 et 25k effectivement, donc 2 saisons pour moi.

Vu sous cet angle

Une question : lors de la 4eme saison les Blizzak présentaient-ils encore une bonne adhérence sur neige ? Pas de durcissement de la gomme ?

J’ai fait l’erreur d’acheter des Michelin Alpin l’hiver passé pour tester. Ils ont tenu une saison et ont littéralement fondu, du coup ils ont fini leur vie cet été. Avant j’avais du Continental, ils ont fait 3 saisons pour un grip similaire voir un poil mieux (j’avais un meilleur feeling).

Je pense qu'il serait utile de donner le modèle exacte pour qu'on sache de quoi on parle. Rien que le Michelin Alpin on a au moins 3 gammes différentes. De tête : Alpin, pilot Alpin, latitude Alpin. Ainsi que différentes générations qui se sont succédées avec souvent des améliorations notables. En plus les modèles ont parfois des dénominations très proches alors qu'ils sont dans des gammes distinctes avec des performances très différentes. Exemple chez Goodyear le Efficient Grip et le Efficient Grip Performance. Le premier est très moyen alors que le second est une référence dans sa catégorie.

Pilot Alpin A5 en 225/45/17 sur une voiture traction de 1420 kg pour préciser en comparaison des Continental TS850

En plus, sur la durée de plusieurs saisons, les conditions de stockage et les conditions auxquelles les pneus ont été exposés, par exemple en fin de saison avec une poussée soudaine des températures printannières, doit sans doute avoir une influence significative, peut-être plus que le pneu lui-même.
Entre une cave où il fait 15 degrés à l'année avec une humidité stable, et un garage voire l'entrepôt d'un pneuiste qui dont gentiment mariner à 30 degrés lors de fortes chaleurs estivales, les différences doivent être massives.

Hors performances la première saison, le reste me semble être au moins autant la conséquence de facteurs annexes que des qualités intrinsèques des pneus.
Ils faut également avoir de solides références pour juger du comportement du pneu. Sur le sec et la pluie, c'est encore relativement facile, mais sur la neige, en fonction de la nature de la couche, de la température, etc ... ça me semble très compliqué.

brabus2000 a écrit : ↑
01 sept. 2018 09:32
Pilot Alpin A5 en 225/45/17 sur une voiture traction de 1420 kg pour préciser en comparaison des Continental TS850

Hehe j'ai fait à peu près pareil. Michelin Alpin A4 remplacés par des Continental TS860. Pas constaté d'usure rapide sur les Michelin mais globalement je leur préférais largement les Conti. J'ai un bilan assez mitigé avec les pneus hiver Michelin. Les Latitude Alpin 2 sur la voiture de madame étaient totalement à la ramasse sur la neige l'hiver dernier alors que c'était leur 3ème hiver et qu'ils avaient encore un profil suffisant. A l'inverse j'ai toujours été satisfait de leurs pneus sportifs.

ze_shark a écrit : ↑
01 sept. 2018 09:50
En plus, sur la durée de plusieurs saisons, les conditions de stockage et les conditions auxquelles les pneus ont été exposés, par exemple en fin de saison avec une poussée soudaine des températures printannières, doit sans doute avoir une influence significative, peut-être plus que le pneu lui-même.
Entre une cave où il fait 15 degrés à l'année avec une humidité stable, et un garage voire l'entrepôt d'un pneuiste qui dont gentiment mariner à 30 degrés lors de fortes chaleurs estivales, les différences doivent être massives.

Hors performances la première saison, le reste me semble être au moins autant la conséquence de facteurs annexes que des qualités intrinsèques des pneus.
Ils faut également avoir de solides références pour juger du comportement du pneu. Sur le sec et la pluie, c'est encore relativement facile, mais sur la neige, en fonction de la nature de la couche, de la température, etc ... ça me semble très compliqué.

Très juste les conditions de stockages, d'utilisation et l'âge jouent un rôle important. Et je pense qu'on a souvent tendance à juger négativement un pneu à un instant précis avec des conditions particulières alors qu'il n'est pas certain qu'un autre pneu s'en serait beaucoup mieux sortit.

Au passage un test qui inclue un pneu été et un pneu hiver "usés". Sans surprise, leurs performances sont assez nettement dégradées:
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/20 ... e-Test.htm

Je ne trouve pas, et apparement le CC n'a pas trouvé non plus, de Continental TS860 en 235/35 R 19 ...
Yvan tu les a trouvés où ?

Le TS860 s'arrête au 17". Au dessus il y a le TS860 S plus orienté véhicule sportifs. Mais je ne vois pas de 235/35 19 sur le site de Conti. Par contre il y a le 850 P dans cette dimension. Il s'agit de son prédécesseur qui reste un excellent pneu.

Oui c'est ce que j'ai vu sur le site du fabriquant aussi.
Merci

Bon ce serait bien de pouvoir bénéficier rapidement des gammes les plus récentes en taille large ...

jl32 a écrit : ↑
01 sept. 2018 18:07
Je ne trouve pas, et apparement le CC n'a pas trouvé non plus, de Continental TS860 en 235/35 R 19 ...

Bah, j'ai peut être interverti les modèles discutés dans ma conversation téléphonique. J'ai recommandé ceux que j'ai déjà et qui me conviennent parfaitement, des Conti TS 8X0

.

Si vraiment, tu connais mon nom et ma voiture, demande au CC (si c'est toujours le même) "la même chose que j'ai commandé !"

Je vais lui demander des Continental XXX, pas sûr que le résultat sera celui attendu

Sinon le tarif du CC est super cher mais bon comme les jantes sont déjà chez lui je suis un peu coincé, pas sûr qu'il accepte de monter les pneus si je n'achète pas chez lui.

Conti TS850P, c'est ce que j'ai en 245/35/19 et 265/35/19 sur ma Giulia Q et je n'ai qu'à m'en féliciter.

18'000 km avec et il reste encore 65 % de profil.

Je n'ai jamais été pris au dépourvu, même dans 10 cm de neige fraîche. A plat, bien sûr, parce qu'en montée, c'est pas tout à fait la même chose...

Test d'Autobild en 235/60R18, dimension typique crossover bidochon.

http://www.autobild.de/artikel/winterre ... 35771.html

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