Continental ContiForceContact

[ze_shark]

J'ai effectivement lu le plus grand bien du nouveau PSC2.

Voici la vidéo d'un tour du régional dont je lisais les conseils pneumatiques:


7'26 BTG en 997.2 GT3 en TF sur un tour départ arrêté (150 km/h sous le pont), c'est un temps proche des temps d'usine, donc le gars sait de quoi il parle.
Sa hiérarchie:
- Dunlops Sport Maxx Race about 3 seconds faster than Michelin Pilot Sport Cup+ around the Ring.
- Trofeo R 2 seconds faster than Dunlops.
- Michelin Pilot Super Sport about 5 seconds slower than MPSC+
- le nouveau Pilot Sport Cup 2 serait le meilleur de tous.

Il dit qu'il a monté le Dunlop en 245 à l'avant sur sa 997.2 GT3.

Cependant, ce que je cherche n'est pas forcément le pneu ultime, mais une bonne gomme qui me mette en confiance. Ma marge de progression est dans le pilotage, pas les pneus.

[Greezer]

Très intéressant, merci !

[ze_shark]

Comparo de Sport Auto sur une 911 (Carrera) dans les bonnes dimensions (235/35 et 305/30R19)
La différence de classement entre les notes sur le sec (au-dessus de la barre rouge) et sur le mouillé (sous la barre rouge) sont radicales. Grosse différence de poids également. Je n'ai pas inclus le Toyo R888 qui est le pire sur le sec et le mouillé.

[ze_shark]

Ai monté un set de Dunlop Sport Maxx Race sur le poussin aujourd'hui.
On verra si c'est aussi bien que ce qu'on en dit, et surtout si l'usure est plus régulière que sur les Pilot Sport Cup qui se sont bouffés aux 2/3 de la largeur plus vite qu'un Putin avale une ancienne république soviétique au petit-déj.





Parlant de petit déj, ai rencontré chez le pneuiste un farceur en Sub Impreza/STI: