Pneus Neiges - Sport Auto Supertest

[Falcon]

Trop petit pour le 3/4 du forum ces dimensions

[bentralala]

Trop petit pour le 3/4 du forum ces dimensions

Je suis bien d'accord

[Lolo'stéo]

Ils sont forts chez Michelin... Ils développent une stratégie marketing et sportive au top durant 10/15 ans... se font une super réputation... d'escellents produits... et maintenant c'est les plus cher... en étant les moins bon!!! C'est très très fort!

Bon, moi, je suis 100% Michelin depuis plus de 15 ans! Je suis passé sur du Bridg, Pirelli (et ceci en voitures de différents types allant de la sportive au 4x4, de la berline au cabriolet; et aussi en moto: africa twin).
En pneu neige...sur la neige (pour les modèle d'il y a 2/3 ans) y a pas photo! C'est une valeur sure! Et sur le mouillé... ben la 530 xd (préparée à 300cv et 600nm) elle est en alpin toute l'année... et RIEN à dire ! Ca tient super bien sur le sec (avec même plus de confort, mais attention à la surchauffe lors des routes de montagne abordées sportivement), impeccable sur le mouillé (merci le x-drive système, et RAS au freinage)... et pas de problème lorsque les 1er flocons de neige arrivent... pas de stress à changer le train! Et question durée de vie... pratiquement aussi bien que les "été" (ca se joue à 3 / 5'000 bornes... et encore!!!).

Voilà mon point de vue pneu neige... MICHELIN. Même l'XR3i cabriolet reste toute l'année en "hivers"... car le pneu est bien plus confortable et plaisant à rouler en utilisation "ballade". Mais peut-être (comme le précise Sput) que la gamme et les produits du Bibendum ont changé de philosophie...

[Lolo'stéo]

Trop petit pour le 3/4 du forum ces dimensions

Pourtant les pneu les plus efficaces sur la neige!!!

[bentralala]

Trop petit pour le 3/4 du forum ces dimensions

Pourtant les pneu les plus efficaces sur la neige!!!

mais impossible à monter sur la plupart de nos voitures

[juliencor]

elle est en alpin toute l'année...

Question sécurité c'est très mauvais. Les distances de freinage avec des pneus d'hiver peuvent s'allonger de 30% sur sol sec, comparativement à des pneus d'été!

[Lapin Agile]

véri interesting.

Je confirme que les alpins (pas agiles) de Michelin sont un piège sous la pluie... La M5 est une vraie savonnette. 'reusement qu'elle est facile à tenir. Mais c'est à un point que je ne la confierais pas à n importe qui sous la pluie, avec ces pneus.
En revanche sur le sec froid, excellent grip.

Nous avons équipé la Lambo et l'Aston en pneus hiver , me souviens plus quelles marques mais je vais aller regarder. D'ores et déjà l'Aston impressionne par son comportement en pneus hiver, mais est-ce dû à la voiture ? A voir.

[Polon]

elle est en alpin toute l'année...

Question sécurité c'est très mauvais. Les distances de freinage avec des pneus d'hiver peuvent s'allonger de 30% sur sol sec, comparativement à des pneus d'été!

+1 Julien !!! Les mélanges de gommes des pneus hivers sont inefficaces au-delà de certaines températures, tout comme un pneu été perdra de son efficacité en-deçà de 7°C.

Pis je vois pas en quoi rouler en Alpin l'été est plus confortable... Bruit, vibrations, etc...

[BS]

+1 Julien !!! Les mélanges de gommes des pneus hivers sont inefficaces au-delà de certaines températures, tout comme un pneu été perdra de son efficacité en-deçà de 7°C.

C'est le copier/coller habituel des journalistes se croyant chargés d'une mission d'utilité publique, aux vitesses légales et en respectant les distances de sécurité l'efficacité des pneus d'été reste bien suffisante à basse température, aucune de mes Porsche n'a jamais connu les pneus d'hiver et je ne m'en porte pas plus mal, il faut juste éviter de rouler sur la neige.

[Lolo'stéo]

Pis je vois pas en quoi rouler en Alpin l'été est plus confortable... Bruit, vibrations, etc...

Alors je dois préciser que sur la 530, c'est en run flat... et c'est une sorte de parade pour "retrouver" un tantinet de confort (la voiture ne peut être repassée en monte non run flat, sauf à rééquiper en roue de secours et à ré-homologuer!!!).
Pour ce qui est de rouler plus confortable en Alpin... ben je t'invite à tester... en tout les cas, sur la 530 et l'XR3i cabriolet... c'est flagrant! Les flanc sont moins rigide et la gomme...plus tendre!!! Entre autre...

Il est vrai que sur la sportive (escort RS Cosworth)... le problème est vite réglé: les premiers flocons venus... elle entre en hibernation en ballerines d'été (pour la préserver du sel "agressif").
J'avoue que si je roulais en sportive durant toute l'année, j'investirais dans 2 trains de pneu adaptés à la saison!!! De même que si l'utilisation était tout le temps sur autoroutes (allemandes qui plus est), ou faisais des sorties circuit avec la 530... elle serait repassée en tongs (plutôt que les moonboots). Le fait de la laisser en Alpin tout l'été a été suggérer par un des responsables euromaster (qui ne badine pas forcément avec la sécurité)... qui en voit passer des trains de pneu et sur tout type d'auto... et j'avoue (je répète: par rapport à l'utilisation (40'000 kms/an quand même)) que ce fut une excellente formule.

[BS]

J'avoue que si je roulais en sportive durant toute l'année, j'investirais dans 2 trains de pneu adaptés à la saison!!!

Puisqu'il faut passer aux aveux, j'avoue que les Yokohama A048 sont quand même limites pour l'hiver. Je vais donc monter des Goodyear Eagle Ultra Grip 235/45/17 sur la Lancer. Jusqu'à présent ces pneus m'ont donné entière satisfaction sur la neige et cette formule me permettra d'avoir au moins une voiture de sport en pneus d'hiver, au cas où...

[Lolo'stéo]

J'avoue que si je roulais en sportive durant toute l'année, j'investirais dans 2 trains de pneu adaptés à la saison!!!

Puisqu'il faut passer aux aveux, j'avoue que les Yokohama A048 sont quand même limites pour l'hiver. Je vais donc monter des Goodyear Eagle Ultra Grip 235/45/17 sur la Lancer. Jusqu'à présent ces pneus m'ont donné entière satisfaction sur la neige et cette formule me permettra d'avoir au moins une voiture de sport en pneus d'hiver, au cas où...

Tu comptes faire le Monte Carlo??? Ca donnerait au moins une bonne raison d'aller sur le bord des routes voir passer une belle auto, depuis que les WRC ne sont plus au programme!

[BS]

Tu comptes faire le Monte Carlo??? Ca donnerait au moins une bonne raison d'aller sur le bord des routes voir passer une belle auto, depuis que les WRC ne sont plus au programme!

Je n'étais pas au courant et trouve cela fort regrettable ! Il faut reconnaître qu'il est devenu exceptionnel de pouvoir rouler sur une route enneigée, les techniques de salage et de déneigement sont si efficaces qu'elles ont tué la poule dans l'oeuf, une des dernières fois que j'en ai eu l'occasion avant Glières c'était dans la montée de Flaine en me rendant au cours de conduite sur glace, et là j'étais bien chaussé !

[_nicolas]

Voilà mon point de vue pneu neige... MICHELIN. Même l'XR3i cabriolet reste toute l'année en "hivers"... car le pneu est bien plus confortable et plaisant à rouler en utilisation "ballade". Mais peut-être (comme le précise Sput) que la gamme et les produits du Bibendum ont changé de philosophie...

Je ne monte des pneus hiver que sur mon A2 pour laquelle d'ailleurs les dimensions testées par le TCS sont... bien trop grandes.

Bref, j'ai tenté une fois les Michelins et... cela aura été la dernière. Je les ai balancé après une saison en profitant d'une crevaison, grip misérable sur la neige et freinage approximatif. Les Continental et les Goodyear sont largement supérieur, j'ai déjà pu largement apprécier l'efficacité de mes nouveaux Goodyear UltraGrip 7 et des poussières montés en octobre.

[Lapin Agile]

+1 Julien !!! Les mélanges de gommes des pneus hivers sont inefficaces au-delà de certaines températures, tout comme un pneu été perdra de son efficacité en-deçà de 7°C.

C'est le copier/coller habituel des journalistes se croyant chargés d'une mission d'utilité publique, aux vitesses légales et en respectant les distances de sécurité l'efficacité des pneus d'été reste bien suffisante à basse température, aucune de mes Porsche n'a jamais connu les pneus d'hiver et je ne m'en porte pas plus mal, il faut juste éviter de rouler sur la neige.

Là c'est une BSerie inexacte, je dois m'inscrire en faux, les gommes sont vraiment différentes et les gommes été durcissent trop pour être efficaces par 3-4 degrés. Suis étonné que tu n'aies pas constaté la chose, surtout que l'on ne doit pas pouvoir te reprocher de rouler à la papy...