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Bonjour

Ce matin présentation à Maranello

de la nouvelle monoplace F10

Premiere photo en direct

Trés trés "Red Bull"....

Très très longue surtout.
Le gros réservoir en fait un camion citerne.

Et la protection des piétons... avec un avant pareil, ca va jamais passé l'homologation!!!

Mwouai très très longue peut être pas quand même....max 30cm...

Très sympa ces petites superpositions... on voit bien les différences.

T

Ouai par contre ils sont bien discret sur l'arrière...diffuseur, simple, double, triple....???

En tout cas faut avouer qu'elle a franchement de la gueule

Bridgestone est en train de disparaître.
Curieux également de voir que les échappements sont avancés alors qu'en toute logique ils devraient avoir reculé avec le moteur pour faire de la place pour le réservoir. Me demande quel packaging il y a là dessous.

^ Peut être un indice....

Nikolas Tombazis nous présente l'évolution de son bébé....la Ferrari F10

L’objectif ici : Une meilleure utilisation du double diffuseur. Car si la F60 n’avait pas été conçue autour de ce concept, la F10 a été optimisée pour. La transmission est donc beaucoup plus étroite que l’année dernière. Mais, Nikolas Tombazis nous en explique un peu plus : ” A l’avant du véhicule, des changements sont importants. Le châssis est plus haut sur l’avant afin d’améliorer le flux d’air. Ferrari a dû changer ses approches aérodynamiques précédentes avec la suppression des enjoliveurs sur les roues cette année, qui était une composante importante des précédentes réalisations. L’avant de la monoplace a donc été dessinée pour optimiser l’appui. ”

Du côté de l’arrière, Nikolas Tombazis nous précise que le réservoir de la F10 est deux fois plus important que la F60, ce qui signifie que le châssis est plus long. Le système de refroidissement est également différent, à la fois plus long et plus étroit. Le réservoir a été aussi travaillé, pour fournir un flux parfait de l’essence. ” Presque tous les détails sur la voiture ont été révisés par rapport à l’an dernier. L’aérodynamique est très important en Formule 1, mais nous avons également travaillé sur la mécanique. “

Les freins ont été revus avec Brembo, la suspension a été améliorée et renforcée autour de la contrainte du poids. L’emplacement des suspensions a été optimisé autour de la contrainte de l’empattement long, afin d’offrir un élément compact et efficace. Le châssis est aussi plus rigide. ” La F10 est nouvelle et complètement révisée par rapport à la F60. Nous sommes très satisfaits de notre travail. Je suis convaincu que nous avons réalisé une bonne étude. Je suis impatient pour la première course “ a expliqué l’ingénieur grec.

Source: tomorrownewsf1

ze_shark a écrit :Curieux également de voir que les échappements sont avancés alors qu'en toute logique ils devraient avoir reculé avec le moteur pour faire de la place pour le réservoir. Me demande quel packaging il y a là dessous.

Exactement ce que je me disais ce matin.
C'est en effet trés troublant.
On voit bien que l'auto est plus longue de l'equivalent d'environ une camera.
Et les sortie d'echappement sont elles aussi avancée d'une camera.
A croire que tout le bloc l'est, et que la différence de longueur est en arrière de celui-ci. Bizarre.

Du coup je suis moi aussi curieux de voir un éclaté de celle-ci, et d'observer s'il en est de même sur les autres monoplaces.

ça va être sympa à Monaco ....

Effectivement, elle est jolie et looonngue ! Ils doivent embarquer bien 200 litres d'essence pour couvrir la distance, non? Ou même 250... ?

Tom63 a écrit :

ze_shark a écrit :Curieux également de voir que les échappements sont avancés alors qu'en toute logique ils devraient avoir reculé avec le moteur pour faire de la place pour le réservoir. Me demande quel packaging il y a là dessous.

Exactement ce que je me disais ce matin.
C'est en effet trés troublant.
On voit bien que l'auto est plus longue de l'equivalent d'environ une camera.
Et les sortie d'echappement sont elles aussi avancée d'une camera.
A croire que tout le bloc l'est, et que la différence de longueur est en arrière de celui-ci. Bizarre.

Du coup je suis moi aussi curieux de voir un éclaté de celle-ci, et d'observer s'il en est de même sur les autres monoplaces.

Moi je pense que c'est tout simplement le centrage ou la nouvelle répartition des masses par rapport à l'allongement du nouvel empattement.

Hügi a écrit :

Tom63 a écrit :

ze_shark a écrit :Curieux également de voir que les échappements sont avancés alors qu'en toute logique ils devraient avoir reculé avec le moteur pour faire de la place pour le réservoir. Me demande quel packaging il y a là dessous.

Exactement ce que je me disais ce matin.
C'est en effet trés troublant.
On voit bien que l'auto est plus longue de l'equivalent d'environ une camera.
Et les sortie d'echappement sont elles aussi avancée d'une camera.
A croire que tout le bloc l'est, et que la différence de longueur est en arrière de celui-ci. Bizarre.

Du coup je suis moi aussi curieux de voir un éclaté de celle-ci, et d'observer s'il en est de même sur les autres monoplaces.

Moi je pense que c'est tout simplement le centrage ou la nouvelle répartition des masses par rapport à l'allongement du nouvel empattement.

Itou, le moteur et le pilote sont deux masses qui ne varient pas sur la voiture, au contraire du réservoir.