Asphalte.ch

Il était temps que j'ouvre un thread sur les courses VLN, non? Mais pas d'panique, je ne vais pas parler (que) de moi.

Voulais juste dire que les frangins Alzen - qui roulaient il y a peu avec une 996 Turbo légendaire (500-700 cv, un avion!) - se baladent maintenant avec un... Cayman. La version actuelle est légèrement (ahem) modifiée. Mais on m'a dit la semaine passée au N'ring que les frérots allaient offrir à leur croco un moteur de... Carrera GT! J'ai enfin trouvé un article qui semble confirmer la chose: http://auto.abacho.de/news/?ab_news_id=7008

Porsche ne rigole pas, mais alors pas du tout. A Zuffenhausen, il semble qu'on n'apprécie pas que qu'un Cayman soit plus rapide que la star 911.

Visiblement, les Alzen s'en tapent. Déjà que leur Cayman (525cv) tourne en 8'23 si tôt dans la saison, la version V10 va tout faire péter!

Tâcherai de vous en dire plus dans deux semaines...

Ca rentre ??? Je n'ose pas imaginer le miaulement dans l'habitacle, surtout sans aucune isolation phonique.
Par contre ce qui m'échappe, c'est le fait de ne pas carrément prendre une .. Carrera GT ? Pas kosher en VLN ?

ze_shark a écrit :Par contre ce qui m'échappe, c'est le fait de ne pas carrément prendre une .. Carrera GT ? Pas kosher en VLN ?

Avec toutes les épaves qui doivent trainer par-ci par-là, ils ont dû mettre la main sur un moteur pour pas trop cher

Ils sont bien les frangins, faut qu'ils fassent tourner les pillules, veut les mêmes moi...

Cayman avec un V10... mmmm... voila une idée qu'elle est intéressante... tu m'étonne qui doivent faire la gueule chez Coccinelle..

ze_shark a écrit :Ca rentre ??? Je n'ose pas imaginer le miaulement dans l'habitacle, surtout sans aucune isolation phonique.

Faut probablement un bon gros chausse-pied pour faire rentrer le bidule, ouais. Mais entre les Alzen et RS Tuning, il y a une certaine expérience. On verra bien!

Par contre ce qui m'échappe, c'est le fait de ne pas carrément prendre une .. Carrera GT ? Pas kosher en VLN ?

Serait trop facile!
Sérieusement, un des aspects non négligeables est peut-être la coque en carbone de la CGT. En cas de touchette, la réparation coûterait bonbon. Pour autant que ça soit réparable. Pas ce souci avec le Cayman.

Pas si sûr que la taille soit un gros problème, beaucoup de technologie a été utilisée pour rendre ce moteur compact. A Frankfort en 2003 sur le stand Porsche il y avait les moteurs exposés les uns à côté des autres, et le truc le plus frappant était la petite taille du V10. Je n'ai malheureusement que des photos du moteur tout seul.....

pierre a écrit : Sérieusement, un des aspects non négligeables est peut-être la coque en carbone de la CGT. En cas de touchette, la réparation coûterait bonbon. Pour autant que ça soit réparable. Pas ce souci avec le Cayman.

C'est vrai que, catapulté par le V10 de la CGT, une Cayman doit être facile à retaper si elle sort sur la Nordschleife.

ze_shark a écrit :

pierre a écrit : Sérieusement, un des aspects non négligeables est peut-être la coque en carbone de la CGT. En cas de touchette, la réparation coûterait bonbon. Pour autant que ça soit réparable. Pas ce souci avec le Cayman.

C'est vrai que, catapulté par le V10 de la CGT, une Cayman doit être facile à retaper si elle sort sur la Nordschleife.

Pierre, quand tu les croiseras dans tes préripéties, n'oublies pas les photos

Un beau projet

Pas encore le V10, mais voilà un p'tit tour de la NS à bord d'un Cayman derrière un Cayman. Celui de tête est celui d'Alzen. Ca va vite, hein?...

Comme tu dis, sehr sehr schnell...

Il a fait quoi dans la descente d'Aremberg à Fuchsrörhe ?
Sinon, ça dépote. Quand il le repasse en arrivant à Breidscheid
Pas mal d'endroits où il ne suit pas la ligne H ...

Ouawou
quelque photo

ze_shark a écrit :Il a fait quoi dans la descente d'Aremberg à Fuchsrörhe ?

Il les a (temporairement) un peu plus petites après l'excursion off-road au haut de Fuchsröhre? Mais ouais, il se venge en beauté à Breidscheid!

Pas mal d'endroits où il ne suit pas la ligne H ...

Ligne de combat, hein?