Asphalte.ch

Tom63 a écrit : ↑

17 août 2022 07:24

Dans le même temps, le conseil mondial à approuvé le règlement moteur 2026 :

Intéressant:

Intéressant.

https://www.formula1.com/en/latest/arti ... Dr2UB.html

Dans la grande bataille des eFuels pour 2026, Audi a signé avec BP, donc accessoirement Castrol pour les huiles.
Je ne comprends pas encore si Aramco fera office de fournisseur par défaut pour ceux qui choisissent cette option.
J'imagine que Ferrari continuera de travailler avec Shell, et Mercedes avec Petronas. RB avec ExxonMobil/Esso ?

La grille 2026 aura un onzième team avec GM Cadillac, mais sans le nom Andretti dans le titre ou les structures exécutives.

https://www.formula1.com/en/latest/arti ... kr4efkpnhc

https://www.nytimes.com/athletic/podcas ... isode-275/

Team GM, moteur GM, sous la bannière Cadillac.

Moteur client (Ferrari ou Honda) pour au moins deux saisons, puis GM. Je suis curieux de ce qu’une onzième équipe peut amener qui n’existe pas dans les dix existantes?

Bon au moins deux pilotes de plus auront un siège, à part ça je ne vois pas.

On a déjà quatre grosses équipes, en fait cinq si on compte AM ($$$), le reste fait plus ou moins de la figuration …c’est malheureusement comme ça que la F1 est équilibrée 50% dans la course et 50% comme bouche trou. Y’a déjà Audi qui arrive et probablement qu’ils visent d’être dans la course, sinon ils ne vont pas rester. Donc des équipes à reprendre en main, y’en a régulièrement, ce forcing made in US avec menace légale comme appuis n’est pas une façon élégante d’entrer en F1 - Andretti ou pas.

Rumeur du jour qui nous distrait du triangle sulfureux Verstappen Russel Mercedes: Bottas chez Alpine.

https://www.formula1.com/en/latest/arti ... P1dmK.html