F1 2019

[jl32]

"I'm quicker guys," Leclerc said.

His engineer responded: "Copy. Stay there for two laps. Stay there for two laps."



Mercedes team boss Toto Wolff, who is no stranger to managing drivers and issuing team orders at his own team, expects the situation at Ferrari to cause his rivals headaches as the season progresses.

Charles Leclerc ignored Ferrari team orders in Bahrain

[jl32]

Ceci écrit j'ai regardé le GP sur Channel 4 : highlights avec de nombreuses coupures pub, c'est assez perturbant, difficile de s'y retrouver quand en une image on saute 5 ou 6 tours !

Vous regardez sur Canal ou Sky ?

[Corsugone]

Vous regardez sur Canal ou Sky ?

Sur F1 TV, donc sur SKY.

[ze_shark]

Vous regardez sur Canal ou Sky ?

Sur la TV autrichienne. Je ne me lasse pas des onomatopées d'Alexander Wurz, et elles ont le mérite d'attirer l'attention quand il se passe qqchose.
Nettement moins éprouvant pour les nerfs que Jaton Fabrice.

[Tom63]

Je regarde sur Canal pour ma part.
Corsu vase précipiter pour hurler , mais franchement c’est pas mal.
On ne rate rien, les commentaires sont pas mal (on peut détester Villeneuve, mais bon...) et Montagny est toujours pertinent.

Pas testé le service F1 TV.

Sinon effectivement Ferrari se prépare de belles séquences de gestion de pilotes.
Dire à Leclerc qu’il est numéro 2 est cohérent tant qu’il n’est pas manifestement meilleur que Vettel, sinon ledit Leclerc ne l’acceptera pas.
Et force est de constater sur les 2 premières courses que Vettel n’est pas particulièrement à son avantage.

La très nette différence de rythme à Bahreïn, la faute grossière avec Hamilton, c’est pas bon.
Alors certes, la saison est encore très longue, mais Leclerc est vraiment très, très fort et Vettel redonne les mêmes signes de fébrilité que l’année dernière.

[dahu]

Je regarde aussi sur F1TV en anglais.

Quelque chose me dit que Vettel est en train de faire la même saison que sa dernière chez RedBull avec Ricciardo à ses côtés !

[Nagata-San]

Je présume que c'est un pilote, comme Rosberg ou Alesi, qui supporte mal quand le "second" le pousse trop.

Leclerc a un gros niveau, mais surtout un gros mental pour son âge. Et Jules dans un coin du coeur qui le pousse.

[Tom63]

J’ai toujours une hésitation pour 2014 concernant Vettel.
Il me semble que RedBull avait une clause de perf dans son contrat et il est possible qu’il n’ait fait aucun effort pour pouvoir partir chez Ferrari.
Également, la RedBull-Renault n’était pas bonne et on peut supposer une motivation un peu moins affirmée alors qu’il sortait de 4 saisons au top, que celle de Ricciardo qui, lui, avait tout à prouver face à Vettel.
Je ne suis cependant toujours pas certain que Ricciardo soit un champion du monde en puissance.

Le débat est un peu différent aujourd’hui. La Ferrari peut jouer le titre, Vettel est sensé être sur-motivé pour le décrocher as Schum did, Leclerc n’a qu’une saison de F1, Vettel devrait être devant.
Mais il est fort probable que Leclerc, lui, ait un talent vraiment à part. Toute sa carrière jusque là le montre, rien ne vient le démentir.

En revanche je ne vois pas trop la comparaison ni avec Rosberg, qui a quand même prouvé plus que beaucoup d’autres pilotes être capable de lutter férocement avec un coéquipier de top niveau (Schumacher et Hamilton, excusez du peu) pour finir par les battre, ni avec Alesi dont le problème n’était pas les fautes sous pression de son coéquipier (Berger?) mais plutôt un manque général pour passer le dernier step de perf.

[Avgas]

Patrick Head est retourné chez Williams Grand Prix comme consultant.

[Corsugone]

Le moteur Ferrari, outre une puissance impressionnante, continue de surprendre le paddock de la F1 par l’odeur qu’il émane dans le garage de la Scuderia, où Red Bull a noté plusieurs odeurs inhabituelles.

"C’est vrai qu’il y a une odeur étrange qui émane du garage Ferrari" a lancé Marko. "Mais ce n’est pas du pamplemousse, c’est de la framboise."

Cependant, il réfute que ces observations soient des accusations de triche de Red Bull envers Ferrari : "Nous estimons que Ferrari a trouvé le parfait mélange de carburant pour son moteur et a fait un très bon travail. Maintenant, nous devons tous faire pareil. Leur voiture n’est pas illégale."

Cela rappelle l'anecdote de l'ingénieur Castelli à propos de l'odeur de l'essence en 1990 des voitures de Prost et Mansell (Sous-titres Français)

[Avgas]

C'était pareil en rallyes, certaines voitures sentaient les pieds, surtout sur les autos usine atmosphériques (Clio & Cie). Le règlement, tant en F1 qu'en rallyes, mentionait éssence faite à partir d'hydrocarbones (pétrole). Des prélèvements étaient faits régulièrement et envoyés pour analyse chez SGS.
Par la suite les réglements sont devenus beaucoup plus précis et en WRC l'éssence était la même pour toutes les équipes usine, pilotes prioritaires et venait de chez Careless (UK) (aujourd'hui www.haltermann-carless.com) qui appartenait à l'époque à Repsol.
P.S. En jargon sport automobile italien: Chivasso ce sont les instalations d'Abarth dans la banlieue de Turin qui ont succédé au local mythque du Corso Marche, 38

[Tom63]

Mais au fait, qui est Rich Energy, le sponsor titre de Haas ?

[ze_shark]

Résultat sévère. Hamilton a déjà 31 points sur Vettel en 3 courses. 4ème au championnat derrière Bottas et Verstappen.

Et Vettel critique la couverture médiatique ...

https://www.racefans.net/2019/04/14/vet ... t-leclerc/

Au passage, au championnat constructeur:
Red Bull HONDA: 52
Renault: 12
McLaren Renault: 8
CQFD

[Tom63]

Tu peux même mettre STR dans la boucle, clairement pas à la traîne des Renault en course.
Et la fiabilité chez Renault est tjs une donnée aléatoire.

Pour en revenir à la tête de peloton ça fait surtout 3 doublés de rang pour Mercedes. C’est très lourd.
Les variations de niveau de performance de Ferrari d’une course à l’autre sont troublants, à ça s’ajoute des stratégies clairement déficientes.
Je ne vais pas aller jusqu’à dire que le championnat est plié vu le nombre d’épreuves qu’il reste, mais c’est pas l’envie qui m’en manque.

[nono]

Le type de circuit peut expliquer en partie ces gaps