Asphalte.ch

Je trouve également que la grande scène avec violons de Toto hors de propos.
Donc la F1 doit être concurrentielle mais pas trop?
Surtout qu'il y a pas deux mois il disait la même chose en fanfaronnant que c'était "grâce" à Ferrari qu'ils étaient si performant cette année.

Quoi qu'il en soit, Vettel a décidé de prendre les choses en main pour rouler dans une F1 performante cette saison :



Selon le Corriere, Ferrari lancerait un plan de recrutement important de talents confirmés.
La première cible serait Andrew Cowell, grand architecte du PU Mercedes et parti de Brixworth en début de saison.

Par ailleurs, on ne sait toujours pas qui est derrière le fond d'investissement ayant racheté Williams.
La société s'appelle BCE Limited, comme les initiales d'un certain Bernard Charles Eccleston.
Sauf qu'il semblerait que, bien qu'intéressé par la chose pour le compte de Mazepin, Bernie n'ai rien à voir avec cette histoire, qu'il ne sache toujours pas non plus qui est le coquin masqué, et qu'il soit fort contrarié de l'ensemble...

La famille Williams prendra du recul, et se retirera de l'écurie après le grand-prix d'Italie.
La fin d'une belle histoire, et de l'une des pages les plus marquantes de l'histoire de la F1.

C'est une impression ou l'écurie a-t-elle été sur le déclin depuis que Claire Williams a pris sa direction ?

C'est mon sentiment également, et ses déclarations au fil des saisons ainsi que le documentaire Williams (que je recommande par parenthèse) n'étaient pas fait pour faire changer d'avis.

Les faits sont qu'elle a pris les rênes de l'écurie en mars 2013, que l'année 2014 fut bonne, certainement en grosse partie grâce au PU Mercedes, et que la suite fut une lente descente aux enfers.

On peut penser de lui ce que l'on veut, mais Jacques Villeneuve n'a pas sa langue dans sa poche et une connaissance certaine de cette écurie. Son avis était que Claire Williams n'était pas faite pour le job et disait ouvertement que son frère Jonathan aurait dû être à sa place.
Là encore, le documentaire est eloquent sur la façon dont les choses se sont passées dans la famille...

Interview de Binotto dans le Corriere Della Sera.

C'est en Italien mais une traduction Chrome permet de bien saisir les propos.
Pelle-mêle :

- Aero en filiation 2020 en 2021 mais tout nouveau PU qui tourne au banc depuis plusieurs mois et devrait marquer un gros progrès,

- le règlement n'est pas figé sur la partie arrière de l'auto et pourrait permettre de travailler sur ces zones,

- Mea culpa assez franc et clair sur la situation actuelle en tant que responsable (réorganisation technique qui a trop trainé), mais soutient de Camilleri et Elkann et ne se sent pas en danger,

- pense avoir obtenu de bons résultats sur la négo des nouveaux accords Concorde,

- confiance dans l'équipe actuelle car c'est aussi celle qui avait conçue une auto gagnante en 2018, mais porte ouverte pour de nouveaux éléments,

- l'auto actuelle, plus chargée en aéro était faite pour fonctionner avec le PU 2019, selon un règlement auquel sont venues se greffer les directives techniques fin 2019 qui lui ont coupé les ailes, rendant l'exploitation complète de l'auto impossible. Le Covid et ses conséquences mettant un terme définitif à tout espoir de rétablissement cette saison,

- Pas de sentiment exacerbé de culpabilité sur le moteur 2019. On a bossé sur un PU selon un règlement affiché, on a changé le règlement et notre moteur a été impacté entraînant le reste.

- Charles Leclerc peut devenir le nouveau Schumacher

- Au sujet de Racing Point (Ferrari est la dernière équipe maintenant l'appel, Renault sentant également désisté après avoir sans doute obtenu quelque chose qu'elle souhaitait...), Binotto déclare :
«Nous demandons à la FIA des éclaircissements et des éclaircissements. Si nous les obtenions, nous serions également prêts à retirer l'appel ».
«Mais il est plus important de protéger 2021 que cette saison compte tenu de ce que nous faisons. Les clarifications sont dans cette perspective ».

Et sur Toto :

Pourquoi Toto Wolff est-il si en colère contre elle et parle toujours de Ferrari?

«Premièrement, parce que nous avons des styles de leadership différents, je ne parle jamais des autres. Et puis parce que Ferrari est Ferrari, tout le monde veut avoir son mot à dire. Pour lui aussi, cela représente quelque chose de spécial. Enfin, parce que je suis l'un des rares à ne pas toujours lui dire oui ».


En piste ce vendredi, Mercedes a enfumé tout le monde, comme pour bien montrer qui était le grand patron, Party mode ou pas.

Et chez Renault il devient plausible que l'écurie prenne le nom Alpine. Abitboul a été choisi par De Meo pour piloter le projet du futur Alpine, sans revenir sur ses responsabilités au sein du team, ce qui laisse supposer une convergence à terme.

C'est n'importe quoi.
Et Grosjean encore dans le coup et sous enquête, mais la FIA vient d'annoncer ne punir personne pour FP3.

Et ce qui vient de se passer en Q1 serait risible si ce n'était aussi dangereux. Ocon a failli sortir Raikkonen pour l'empêcher de passer.

A ce niveau là, ce n'est même plus de la domination...

Confirmé, Renault F1 team deviendra Alpine F1 Team en 2021.

Et bien et bien !
Que voilà une course palpitante !
Gasly peut vraiment gagner.

Et Leclerc s'en sort bien. Ça tape vraiment fort.

J’imagine le potentiel rêve pour Gasly... Tu poses une victoire á Monza en Alpha Tauri pendant que le bras cassé au bénéfice de qui on t’a viré termine 15è...

Grandiose.