Asphalte.ch

Très jolie 1ère moitié de 1er tour des Haas!

Il n’y avait pas beaucoup de doute mais STR a confirmé Gasly et Hartley pour 2018.

La confirmation du recrutement de Kubica par Williams ne devrait plus tarder.

Article dont le sujet est (très) intéressant.

J’ai toutefois hésité à poster le lien car il faut faire abstraction de la forme, qui trahi une traduction à la Google de pas mal d’éléments.

La saison ne devait pas se terminer avec un déluge de pénalités dont seule l'arche Mercedes survivrait ?

Je suis surpris que Ferrari ai réussi à manager sa fin de saison sans en prendre.
Au final c’est clean dans les équipes motorisées par Mercedes et par Ferrari.

Toutes les Renault (sauf erreur) et les 2 Honda en ont pris au fil de la saison.

Au final, le bilan est quand même lourd pour Ferrari.
Vettel à 46 points de Louis, Ferrari à 146 points de Mercedes, même si on enlève la scoumoune de Singapour, on est encore loin du compte.
Bottas était plus proche de menacer la place de vice champion de Vettel que Vettel de Hamilton.

Le progrès de la Scuderia est notable, mais c'est encore loin d'être suffisant.

La performance de RBR est admirable vu la faiblesse du moteur, surtout si l'on compare à Renault.

ze_shark a écrit :Vettel à 46 points de Louis, Ferrari à 146 points de Mercedes, même si on enlève la scoumoune de Singapour, on est encore loin du compte.

Pas si loin que ça en vérité pour le championnat pilotes.

À Singapour Vettel doit gagner et Hamilton ne pas faire mieux que 4ème.
Ça nous fait un +25/-13 soit 38 points.

Puis vient la Malaisie.
Vettel part dernier et fini 4. Il peut faire 1er ou 2ème sans la casse moteur des qualifs car il était très performant aux essais libres.
Hamilton était en dessous, et du reste c’est Verstappen qui s’impose.
Mettons 2ème, Hamilton passe alors 3ème.
+6/-3, soit 9 points. On est déjà à 47.

Enfin Suzuka.
Abandon au 4ème tour.
Tu lui donnes même la 3ème place, ça fait encore 15 point de plus.
Total : 62 points...

J’extrapole sur les casses moteurs bien entendu et cela ne remet absolument pas en cause qu’Hamiton n’a lui jamais abandonné de l’année, et que le duo Hamilton/Mercedes a été super solide dans le money time, imposant la perfection ou presque aux opposants, ce que ces derniers n’ont de fait pas été capable de délivrer.

Mais Vettel avait la possibilité et une vraie chance de gagner ce titre.

Je suspecte un certain parti pris pour Hamilton chez ze_shark.

ze_shark a écrit : ↑

28 nov. 2016 00:33

Pour moi c'est plus Hamilton qui a perdu le titre que Rosberg qui l'a gagné. Sans la Malaysie ou un week-end où il était aux abonnées absents, il était largement devant, tant en vitesse pure qu'en constance en course. La réussite fait partie du succès, c'est une lapalissade, mais sans un coup de pouce, Rosberg finissait deuxième au championnat. Ce WE est un bon exemple où Robserg a été derrière de 0.1 à 0.2s, perdant plus sur le deuxième secteur qu'il ne gagnait sur le premier, ce systématiquement.

Soyons réalistes. Quand Rosberg gère une fin de saison tant son avance est importante, c'est Hamilton qui perd le titre pour Rosberg. Quand Hamilton marque 68 pts sur trois courses pendant que Vettel en marque 12 (donc un avantage de 56 sur trois courses) par malchance absolue, l'écart est grand? Avec ça, on ne tient même pas compte du pétage de plomb de Vettel à Baku qui lui a coûté 13 points supplémentaires. Je trouve qu'il était au contraire largement dans le coup.

Je n'irais pas jusqu'à dire que Vettel a perdu le titre plus qu'Hamilton ne l'a gagné, mais le fameux coup de pouce du destin était largement de la partie pour Hamilton. Sans même la malchance de Vettel, rien qu'avec Rosberg dans l'autre monoplace plutôt que Bottas, c'était très chaud pour Hamilton.

...et avec Vettel dans la deuxième Mercedes?

bence a écrit : ↑

27 nov. 2017 10:51

Sans même la malchance de Vettel, rien qu'avec Rosberg dans l'autre monoplace plutôt que Bottas, c'était très chaud pour Hamilton.

J'aurais tendance à penser que dans cette configuration, cela aurait été beaucoup plus chaud pour Vettel as well.
Rosberg aurait été beaucoup plus proche de Lewis, plus souvent devant lui que ne l'a été Bottas, ce qui, nécessairement, aurait mangé pas mal de points à Vettel d'autant que Lewis se serait réveillé plus tôt dans la saison.
Je suis en outre persuadé que si Rosberg avait été là, le travail de l'équipe Mercedes aurait été bien meilleur, rendant la tâche de Ferrari encore plus compliquée.

Les payments de la FOM aux teams en 2017. La formule est assez complète et n'est que le reflet partiel du classement au championnat.



Ca doit bien compter pour moitié dans le budget des teams.

Renault touche bien peu, ce qui est normal vu les résultats 2015(inexistant) et 2016 du team, mais il me semblait que partie de la négo pour revenir en F1 était d’être considérés comme équipe "historique", ce qui donne droit à une prime conséquente que l’on peut je pense trouver en colonne CCB.
Apparement pas.
Williams non plus, d’ailleurs...

Le raidillon vu par les pilotes en 2018...