Asphalte.ch

Ca y est c'est partit avec les qualif 1 en cours en ce moment sur Eurosport.
Pour l'instant on est loin des chronos de l'année dernière en LMP1.
Par contre en GT ça va déjà bien plus vite, de l'ordre de 4/5 secondes au tour par rapport à 2015. Sauf pour Porsche pour qui la BOP n'est vraiment pas favorable.
J'imagine que je ne vais pas être le seul asphaltien à suivre la course !!?

bacchus a écrit :J'imagine que je ne vais pas être le seul asphaltien à suivre la course !!?

Non, tu n'es pas seul. Branché en ce moment même sur Eurosport...

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Je serais sûrement pas le seul à qui Pescarolo tape sur les nerfs alors...

Branché dès aujourd'hui également!
Appli WEC+Eurosport.

J'ai ricané intérieurement quand j'ai entendu le Pesca, en repensant à nos échanges sur le même sujet ici-même il y a un an!

Ça devrait accélérer nettement en LMP1 demain.
En GT l'armada Ford et les Ferrari sont au dessus, les 911 très en retrait.
Et pourtant j'ai vu des images de Fred Mako, il n'amuse pas le terrain....

C'est la safety car qui fait le spectacle ce soir... et joli bruit !

Yep!
Yannick Dalmas au volant selon Pesca.

Ca y est ça va repartir dans deux minutes !

La vidéo, avec Yannick Dalmas au volant.

Pole pour la Ford GT en LM GTE, et tir groupé, 4 voitures dans les 5 premières places. La vitesse est là.

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Et la BOP est revue. Et c'est la première fois qu'elle est modifiée entre les qualifs et la course si je ne m'abuse.

Les 488 prennent 15 kilos contre 10 pour les Ford. Les autres ne bougent pas.
Les brides d'admissions des Aston et Corvette sont augmentées de 0.2mm.
La pression de turbo la Ford est revue à la baisse mais je ne sais pas de combien (surement dans les 0,05/0,1 bars)
Le réservoir de la Porsche gagne 3 litres contre 2 pour la Corvette et la Ferrari.

Voilà qui devrait un peu équilibrer les débats parce que les Ford/Ferrari sont un bon cran au dessus pour le moment.

Ils font comment pour les réservoirs ?

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Ils enlèvent des "balles de volumes" placer à l'intérieur des réservoirs pour réduire leur capacité.

Et tu les enlèves comment sans défaire tout le réservoir? Si c'est trés (trop) facile, c'est également faisable pendant la course. Il suffit de distraire le commissaire technique de garage au moment oportun...

Ce sont des réservoirs de ce genre :



Il faut démonter la trappe pour sortir les balles et au remontage le commissaire pose un scellé.

Merci. Tellement longtemps que je n'ai pas vu un FT3 de près que je n'y avais pas pensé.

Départ sous la flotte et safety-car. La meteo devrait s'améliorer pendant la nuit. C'est en live sur France 2.