Asphalte.ch

Un peu déçu pour toyot mais superbe course quand même! Pleins de rebondissements dans toutes les catégories Belle bagarre entre Porshe Audi et Toyota. Pour être franc, c'est plutôt Audi qui aurait mérité de gagner hehe

Le résumé vidéo de Porsche pour la manche du Mexique:

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Mark Webber raccrochera son volant à la fin de la saison, pour prendre le rôle d'un ambassadeur Porsche.
Il n'aura donc pas eu la chance d'ajouter Le Mans à un palmarès somme toute conséquent! Une bien belle carrière.

Et de fait, un très beau baquet qui se libère!
Les paris sont ouvert. Une promotion interne? Un grand nom? (Montoya par exemple, qui comme par hasard n'a pas encore de programme pour 2017?)

En attentant, il y a une fin de saison à suivre et notamment les 6h de Fuji ce dimanche à partir de 4h00.

Les qualifs du Mont Fuji (vues par Porsche)

ENFIN une victoire de Toyota! Et sur ses terres en plus J'ai que vu la dernière heure et c'était incroyable... Dommage que ça commençait à 4h :/
http://www.endurance-info.com/fr/fuji-t ... es-terres/

Résumé de course. Les ralentis de la 919 en dérive dans les virages sont magnifiques.

"Audi to leave WEC at the end of 2016"

http://www.motorsport.com/wec/news/audi ... 16-843080/

Fait ch*er
M'enfin logique qu'Audi veuille plutôt miser sur l’électrique que sur l'hybride. Surtout avec Porsche qui représente déjà le groupe VW au WEC.

Je pense que chez Audi le fait que l'adversaire Porsche en WEC fasse partie du groupe VW (officiellement depuis le 1er août 2012), ils s'en fichent comme de leur première chemise.
Le problème est plutôt que, comme je l'ai lu quelque part, "this TDI thing is a dead horse now !".

Du point de vue du groupe VW ça me parait plus logique de répartir ses marques sur différentes compétitions représentant divers aspects de leur technologie (hybride, électrique).

Mais c'est clair que le scandal du Diesel a pas du tout aidé.

Si ce point avait été la logique du groupe VW, Porsche ne serait jamais venu en LMP1 ou Audi serait parti depuis des années.
C'est donc qu'il y a une autre raison, très probablement liée au diesel gate.

Je trouve cependant la nouvelle stratégie sportive évoquée lors de l'annonce étonnamment réduite :
DTM, Formule E en 2018 et peut-être World RX. Youpi... Même BMW va faire mieux, à ce rythme.

J'aime bien regarder la Formule E, c'est divertissant, mais ça tout du show et très peu du sport.
Le serpent de mer F1 est bien entendu ressorti du chapeau, mais ça ne semble pas à l'ordre du jour. Je regrette bien à titre personnel, ça aurait validé tous les postulats de ma théorie de l'année dernière.

Reste les points du WEC à court terme et des pilotes.
On a donc à ce jour 4 voitures en 2017 en LMP1H et une seule LMP1. C'est maigre. Peut-être cela forcera t'il Porsche et Toyota a faire rouler une 3ème voiture, et peut-être (à titre très secondaire) offrir une porte de sortie aux pilotes Audi.
Avec le départ, nous avons l'un des meilleurs équipages d’endurance de tous les temps sur le carreau, ainsi que l'un des tout meilleurs pilotes actuel toute catégorie confondue (Loïc Duval).

Tom63 a écrit :Si ce point avait été la logique du groupe VW, Porsche ne serait jamais venu en LMP1 ou Audi serait parti depuis des années.

Le venue de Porsche en LMP1 et le départ à terme d'Audi aurait pu aussi faire l'objet d'un deal. La maison en a l'habitude si l'on se souvient du deal entre Piech et Wiedeking qui avait condamné à l'époque le programme de Porsche pour Le Mans...


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Pas convaincu.
Nous avions, à l'arrivée de Porsche, Audi qui sortait de 15 années de succès en endurance.
Il aurait été compréhensible d'orienter différemment le programmes Audi à ce moment là si l'intention avait été telle à la direction du groupe.

Ça coïncidait pile avec le changement de règlement F1, par exemple.