Asphalte.ch

Tu vois des différences fondamentales entre Bahrain et Shanghai ?

Franchement peu, si ce n’est une question de température et de qualité d’asphalte.
Ferrari aurait due être devant, d’autant plus après la sanction FIA contre l’aileron avant de Mercedes après vendredi.
Vraiment, la perfo et l’exploitation de Ferrari sont déroutants en ce début de saison.
Et ça commence à coûter, très, très cher.

Au moins Vettel est-il resté dans le bon sens toute la course ce coup-ci...

J'ai une théorie toute personnelle, quoique fasse Ferrari ils ne feront pas le poids face à Mercedes, rien à voir avec le conception originale de la voiture ou le travail en cours de la Scuderia, aussi bon soit-il, le problème serait plutôt le système d'analyse des données Mercedes. De ce que j'ai lu, compris et extrapolé, Mercedes aurait un système de gestion des datas extrêmement puissant, une sorte de bigdata saupoudré d'une couche d'IA qui fait que quelque soit le circuit et les réglages initiaux châssis et aéros avec lesquels la voiture est posée sur la piste, le dit système peut tout remettre d'équerre même si les pilotes ou ingénieurs sont à l'ouest. Notez la progression de Mercedes chaque Week-End, c'est assez impressionnant. Surtout entre la Q2 et la Q3 ... après une nuit de calcul et même entre chaque séance d'essai.

Intrinsèquement, la voiture, même si moins bonne de par sa conception sera toujours réglée à l'optimum, ce qui n'est pas le cas chez les concurrents. Regardez la progression de la Mercedes entre les essais de Barcelone et les trois premières courses. Notez aussi que Ferrari a déjà changé le moteur de chacune de ses voitures, Mercedes n'a strictement rien fait.

En résumé, la capacité de réaction de Mercedes sera toujours supérieure à celle de Ferrari, en espérant que je me plante complètement dans mon analyse mais de ce que j'ai compris, Mercedes dispose de moyens que Ferrari n'a pas.

Moi je trouve que la gestion de la stratégie est désastreuse. Au lieu d'être "game changer", Ferrari subit la stratégie des autres. Par deux fois en plus ce week-end. J'ai l'impression que personne n'est capable de décider en temps réel.

En perfo pure, je ne pense pas que la Redbull de Verstappen était plus rapide que la Ferrari de Leclerc. Avoir sacrifié la course du monégasque était ridicule. Mais bref

Combien de temps il va encore garder son baquet, Kubica ?

Kubica ou le baquet Williams tout court, vaste sujet que de savoir lequel va disparaître en premier...

Sympa de la part de Leclerc, ça va animer le peloton demain.
Vettel doit être soulagé également.

Ouais, mais il ne fait pas la pole non plus.
Comme depuis le début de saison, Ferrari perd une pole et même une première ligne.
Incroyable vu les essais libres.

Clairvoyante la stratégie de Ferrari, monter des pneus médiums en Q2 alors que la température baissée ...

Ça se tentait et n’a pas empêché Vettel d’être en Q3 avec les rouges sur son second train.
Surtout, malgré son crash, Leclerc est "passé" en Q3 avec les jaunes et part avec ces pneus depuis la 8eme place (pénalité de Giovinazzi et déclassement de Raikko).

Du fait de son crash, il part avec un train full neuf.
La course va parler, mais c’est pas forcément le plus mauvais pari, s’il arrive à passer les 3 premiers virages sans encombre...

La différence de rythme entre Vettel et Leclerc est juste incroyable.

Ferrari et Vettel se paient quand-même un sacré luxe de ne pas remonter sur les Mercedes bloquées par Leclerc... Comment ne pas profiter d’un avantage tactique. Bref c’est désespérant chez Ferrari.

Désespérant c’est le mot.
Toujours l’impression que Vettel ne peut rien faire et manque de rythme à chaque course.
Et toujours l’impression que Leclerc, lui, a la vitesse mais manque de soutien et doit encore progresser en constance.

Quatrième doublé en quatre courses, ça tourne à la démonstration.

Je ne comprends pas que Ferrari ne se fasse pas plus allumer par la Gazetta Dello Sport, qui se contente de régurgiter les explications de Vettel, Binotto et Elkann.

Je retiens aussi la double bévue de Ricciardo qui fait des erreurs de pilote payant, la bonne perf groupée des McLaren, la remontée de Kimi jusqu'à la dixième place, et les deux Williams qui terminent à ... 2 tours.

Oui, on peut ajouter que le Bottas 2019 est plus coriace que celui des années précédentes