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Retour de notre passage chez Sportec, Minaccia et moi.
Quelques photos pour commencer:


By yevge at 2012-06-29

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By yevge at 2012-06-29

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Moteur d'une RS4 :


By yevge at 2012-06-29

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Les entrailles d'une Porsche :


By yevge at 2012-06-29

Essai de la RS 420, pendant la pause de midi, 480 Ps et 610 Nm, extraordinaire, ça pousse méchant


By yevge at 2012-06-29

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By yevge at 2012-06-29

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Pour ma reprog, voilà le résultat, avant- après.
On peut voir que par rapport à la blanche et bleue qui était à Lutry qui affichait en stage 2 ( 414 Ps et 575 Nm ) que j'ai un peu moins de Ps mais plus de Nm .
Le couple est assez monstrueux...


By yevge at 2012-06-29

By yevge at 2012-06-29

By yevge at 2012-06-29

By yevge at 2012-06-29

Sympa les photos, par contre désolé mais ton moteur de RS4 n'est qu'un pauvre petit moteur de Porsche 964

La 964 avait un 4 cylindres, non ?

Edit, je confonds avec la 968 !

Merci pour les photos !!
Alors la tienne déménage maintenant ?

Stringovitch a écrit :Alors la tienne déménage maintenant ?

Ben pour un break compact comme la RS3, c'est effectivement assez sympathique

Le mec de chez Sportec nous a expliqué que leur banc calcule la puissance de chaque roue de façon indépendante . Chez eux, les résultats des Ps ( DIN ) sont des mesures prises aux roues et non à la sortie moteur comme chez certains autres préparateurs qui auraient donné mon véhicule à 415-420 Ps ( plus ou moins) sans compter la perte de puissance du moteur aux roues.

Excellent Yevgeni !
J'espère avoir une fois l'occasion de prendre le volant de la tienne pour comparer avec mon "mulet"
Craqué aussi pour les palettes Sportec ?

A propos du volant, comment se comporte le tien ? je tiens le mien de la main gauche, en bas à gauche. J'ai constaté que (déjà) le daim est bien marqué à cet endroit.. (complètement lissé)

Yvan a écrit : A propos du volant, comment se comporte le tien ? je tiens le mien de la main gauche, en bas à gauche. J'ai constaté que (déjà) le daim est bien marqué à cet endroit.. (complètement lissé)

Tiens-le plus haut, ça sera aussi plus facile pour mettre le coude à la portière.

Peux pas, suis assis trop bas...

Yvan a écrit :J'espère avoir une fois l'occasion de prendre le volant de la tienne pour comparer avec mon "mulet"

Voui avec plaisir,tu me fais signe et on se fait un petit essai . Tu pourras aussi tester les palettes par la même occasion

Yvan a écrit :A propos du volant, comment se comporte le tien ? je tiens le mien de la main gauche, en bas à gauche. J'ai constaté que (déjà) le daim est bien marqué à cet endroit.. (complètement lissé)

Aucune usure pour le moment au niveau du daim, bon j'ai aussi 15000 km de moins que toi donc...

yevgeni a écrit :Voui avec plaisir,tu me fais signe et on se fait un petit essai . Tu pourras aussi tester les palettes par la même occasion

Avec plaisir !

yevgeni a écrit :AAucune usure pour le moment au niveau du daim, bon j'ai aussi 15000 km de moins que toi donc

Vais faire une topho pour te montrer ca... encore regardé ce matin, c'est pelé de chez pelé...

Testé la version "revisitée" de Yevgeni !
D'autant plus intéressant que nous avons pu passer d'une voiture à l'autre immédiatement (avec et sans reprog), parfait pour avoir d'excellentes références de comparaisons.
La première chose qui frappe sur la version Sportec, c'est le couple ! Impressionnant !
Le moteur semble plus réactif et plus pointu avec toutefois un étrange petit creu entre 3000 - 3200 t/m avant de sentir le coup de pied, ce qui ne se remarque pas sur le moteur d'origine qui reste plus linéaire.
Version résolument sportive, dont le châssis rabaissé et plus ferme ainsi que la ligne Milteck ne font que confirmer.
6° de différence en température moteur entre les 2 voitures après quelques km. Je ne sais pas si c'est propre à la voiture ou à cause de la reprog..
Dur de rentrer à la maison avec le "mulet"..

excellent

Heureusement que tu n'as pas qu'une S3, tu aurais sûrement préféré rentrer à pied

Première rupture de couple ce soir. Mode S bouton "S" on-> en 2ème à 3000 t/m, kick-down , montée à 4000 t/m et...... plus rien pendant 1 sec avant la reprise en " coup de bazooka en pleine nuque " pas top pour la boîte, si cela devait se reproduire régulièrement, direction ZH.

J espère qu'il ne s'agit que d'un cas isolé...

yevgeni a écrit :Première rupture de couple ce soir. Mode S bouton "S" on-> en 2ème à 3000 t/m, kick-down , montée à 4000 t/m et...... plus rien pendant 1 sec avant la reprise en " coup de bazooka en pleine nuque " pas top pour la boîte, si cela devait se reproduire régulièrement, direction ZH.

ah ouais, ça doit être sympa pour la boite et la nuque...