Dijon Auto Racing: Voitures clients stage 2, 3 et plus

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Re: Dijon Auto Racing: Voitures clients stage 2, 3 et plus

Message par MC-SIN » 06 juil. 2011 19:30

C'est une grosse prépa apparemment là... Quels sont les modifs? Un prix?

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Re: Dijon Auto Racing: Voitures clients stage 2, 3 et plus

Message par Rnd94030 » 06 juil. 2011 19:47

En effet ça a l'air de vraiment bien envoyer ! Curieux de savoir les modifs en détail.

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Re: Dijon Auto Racing: Voitures clients stage 2, 3 et plus

Message par Dijon Auto Racing » 07 juil. 2011 09:39

Alors je rentrerai pas das les détails car ce n'est pas nous qui avons fait la prépa mais le client lui même mais l'ensemble des pièces se résume à:

- stroker kit
- Compresseur
- Pistons forgés
- Bielles forgées
- Ligne complète
- Pompe à essence gros débit
....
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Re: Dijon Auto Racing: Voitures clients stage 2, 3 et plus

Message par Stawhited » 07 juil. 2011 14:12

c'est un 3.5 le bloc de la 350z :mrgreen:

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Message par Dijon Auto Racing » 15 juil. 2011 10:24

Stage 2 Ford Focus RS 2.5L Turbo 300 CV:

- Ligne complète avec décata
- Gros échangeur frontal
- Durites d'admissions
- Filtre à air sport
- Reprogrammation sur banc

299 --> 363 CV
452 --> 566 nm


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Message par Dijon Auto Racing » 22 juil. 2011 10:21

Préparation nouvelle SUBARU WRX STI 2.5L Turbo 300CV

La préparation se résume à la pose de:

- Embrayage renforcé bi-disques
- Barre anti rapprochement
- Jantes Team Dynamics 1.3
- Ligne complète MILLTEK avec décata
- Dump valve renforcée
- Admission AEM
- Gros freins
- Disques avants percés et rainurés
- Plaquettes de freins Performance Friction

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Message par Dijon Auto Racing » 27 juil. 2011 16:49

Reprogrammarion AUDI TT S 2.0L Turbo 272 CV déjà préparé avec:

- Ligne complète avec cata sport MILLTEK
- Reprogrammation d'un concurrent

320 --> 336 CV
416 --> 513 Nm


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Re: Dijon Auto Racing: Voitures clients stage 2, 3 et plus

Message par Dijon Auto Racing » 26 août 2011 08:51

Voici notre Stage 2 sur la dernière Megane 3 RS qui regroupe les modifications suivantes:

- Ligne complète avec décatalyseur
- Gros échangeur frontal
- Filtre à air Sport
- Modification de la boite à air d'origine
- Reprogrammation de la cartographie moteur sur banc de puissance

Origine: 264 CV et 357 Nm

Stage 1: 315 CV et 437 Nm

Stage 2: 332 CV et 454 Nm


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