Rappel Ferrari F355: bloc de distribution d'essence

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ze_shark
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Rappel Ferrari F355: bloc de distribution d'essence

Message par ze_shark » 16 nov. 2009 14:56

Reçu aujourd'hui par recommandé, un avis de rappel de Ferrari pour ma 355 concernant le bloc de distribution de carburant.
Le système de distribution d'essence peut être défectueux, créer une fuite de carburant et au pire mettre le feu à l'auto.
Les coûts sont naturellement pris en charge par Ferrari.

Le no de la campagne de rappel est 48.
Le courrier m'a été adressé directement depuis Maranello.

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_nicolas
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Message par _nicolas » 16 nov. 2009 19:39

Pas mal du tout le suivi client...
Nicolas

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vravolta
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Message par vravolta » 16 nov. 2009 21:18

C'était un recommandé? Car si oui, le même m'attend à la poste :wink:

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Message par vravolta » 21 nov. 2009 14:48

Bon et bien je confirme, c'était bien ca qui nous attendait à la poste. Par contre, je sais pas ce qu'ils appellent bloc d'alimentation. C'est les pompes à essence?

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ze_shark
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Message par ze_shark » 21 nov. 2009 15:17

Aucune idée. Comme le réseau d'ailleurs je suppose. Je m'inquiéterais de ça au printemps.

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Message par La grenouille » 21 nov. 2009 20:24

vravolta a écrit :Bon et bien je confirme, c'était bien ca qui nous attendait à la poste. Par contre, je sais pas ce qu'ils appellent bloc d'alimentation. C'est les pompes à essence?
Je pense quoi d'autres sinon.
J'veux du light, pas d'assistances et du son...en attendant une 997GT3RS 4.0 fera très bien l'affaire:-)

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Message par boboracingteam » 21 nov. 2009 20:29

rampes d'injection ??
Une BMW ? Demande Alexandre...

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Message par ze_shark » 23 nov. 2009 00:31

Non, il semble que c'est un collier maintenant en place les lignes d'arrivées d'essence, ou qui, si mal monté, peut endommager ces lignes.
Photos. Ca se trouve derrière la paroi pare-feu, entre le moteur et l'habitacle.

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ze_shark
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Message par ze_shark » 10 mai 2010 05:37

Est-ce que quelq'un a déjà fait faire la réparation dans le réseau ? Expériences ?

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Message par Corsugone » 10 mai 2010 08:12

Il parait que c'est un truc connu depuis des lustres dans les ateliers de la marque, c'est facile à changer, c'est un raccord sur lequel vient se loger plusieurs arrivées, lesquelles ? je ne sais pas, mais il n'y a pas besoin de démonter le moteur, l'opération est rapide. (Source Ferrari ... tout fraiche ... il m'a suffit de décrocher le téléphone)
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