Aujourd'hui j'ai testé…la qualité du service chez Porsche

[Corsugone]

Me concernant, je passerais maintenant à l'étape importateur avec courrier AR.

[Nagata-San]

Exactement, ce n'est pas un retour acceptable, il faut aller toquer plus haut.

[ze_shark]

Pour ma part, je te conseille de prendre l'a-m de congé et faire les 2*116 bornes. Si la somme en jeu ne vaut pas une demi-journée de congé, tu gagnes bien assez pour passer l'incident par pertes et profit.

Si tu escalades à l'importateur sans avoir saisi la perche supposément tendue, tu perds tout crédit.
Face à la direction du centre (c'est ton problème si tu entretiens ta voiture à 116km de chez toi) et face à l'importateur qui aura bon dos de décréter, de bonne ou mauvaise foi, que tu es un chieur.

Dans ce genre de cas, tu pars perdant, d'autant plus si tu n'est pas un gros, gros client.
Alors si la concession fait un geste de dialogue, tu te pointes et tu dialogues, en démontrant que tu es qqun raisonnable et de bonne foi, qui en plus fait 230 bornes pour venir discuter le coup.

[BS]

Ayant l'intention de remettre en vente la Turbo, j'aurai l'occasion de tester dès la semaine prochaine la qualité du suivi au CPG. Les 4 pneus de la voiture ont été remplacés chez eux en mars 2013 à 6 ans d'âge (la voiture, pas les pneus ! ) Récemment le capteur de pression du pneu AVG a rendu l'âme, ce qui n'est pas grave en soi car j'ai pris l'habitude de vérifier manuellement les pressions, mais j'estime qu'ils auraient dû profiter du démontage des roues, et surtout des pneus, pour remplacer préventivement ces capteurs, ou au minimum me demander l'autorisation de le faire. Actuellement un message d'erreur s'affiche presque en permanence à l'ODB, ce qui fait désordre quand on veut revendre la voiture. En usant de mon légendaire entregent je vais donc les convaincre de ne pas me compter la main-d'œuvre relative à intervention sur les 4 roues, et surtout de ne pas m'abîmer les jantes que j'ai réussi à garder intactes en 42'000 km.

[Nyrvan]

Pour ma part, je te conseille de prendre l'a-m de congé et faire les 2*116 bornes. Si la somme en jeu ne vaut pas une demi-journée de congé, tu gagnes bien assez pour passer l'incident par pertes et profit.

Si tu escalades à l'importateur sans avoir saisi la perche supposément tendue, tu perds tout crédit.
Face à la direction du centre (c'est ton problème si tu entretiens ta voiture à 116km de chez toi) et face à l'importateur qui aura bon dos de décréter, de bonne ou mauvaise foi, que tu es un chieur.

Dans ce genre de cas, tu pars perdant, d'autant plus si tu n'est pas un gros, gros client.
Alors si la concession fait un geste de dialogue, tu te pointes et tu dialogues, en démontrant que tu es qqun raisonnable et de bonne foi, qui en plus fait 230 bornes pour venir discuter le coup.

Je pense que c'est de loin l'approche la plus raisonnable te permettant ensuite d'aller plus haut si la réponse du CP n'est pas satisfaisante.

[brabus2000]

Je ne compte pas aller plus haut sans retour négatif et définitif d'en bas ce ne serait pas adéquat.

Mais bon si on peut tout de même s'arranger sans que je perde une après-midi cela me va aussi, ou alors qu'ils acceptent de me recevoir un samedi ou je suis plus flexible même si eux sont fermés.

Car finalement le problème est là, il m'est impossible de me libérer en semaine avant le 17 novembre et je n'ai pas envie de faire traîner cette histoire jusque là.

[rbk]

Faire trainer c'est tout dans l'intérêt du CP. Un simple échange téléphonique devrait pouvoir arriver à une solution acceptable...

[brabus2000]

Je les ai relancé aujourd'hui après être sans nouvelle à ma requête depuis vendredi et voici la réponse obtenue:

Cher Monsieur ***********,

Nous avons aujourd’hui l’avantage de répondre à votre email.
Nous avons reçu votre véhicule avec une visse de purge serrée à un couple ne correspondant d'aucune façon aux prescriptions techniques.
Souhaitant honorer notre mandat, nous avons entrepris les travaux d’extraction du corps de visse en utilisant les techniques d’extractions en vigueur. Ce travail n'a pas généré de défauts mécaniques à votre étrier.

A la suite des tentatives infructueuses d’extraction, nous vous avons informé qu’il n’était pas possible d’extraire le corps de visse restante.
Suite aux explications que nous vous avons fournies et sachant que l’étanchéité de votre étrier de freins n’était pas compromise, vous avez souhaité reprendre votre véhicule.
A la sortie de nos ateliers, le bon fonctionnement de votre étrier de freins n’était donc aucunement à remettre en cause.

Partageant néanmoins votre avis quant au suivi des informations des travaux en cours destinés à nos clients, et souhaitant votre satisfaction, nous consentons à une participation à hauteur de 50% des travaux de changement d’étrier et
travaux annexes selon le devis annexé.

En nous réjouissant de recevoir de vos nouvelles, nous vous prions de recevoir, cher Monsieur *********, nos meilleures salutations.

Ceci avec un devis annexé de CHF 1684.-

[bence]

Ce serait une réponse cohérente si leurs tentatives n'avaient pas donné lieu á un résultat d'apprenti boucher. Par ailleurs, qui a bien pu serrer ce purgeur de manière incorrect??

[boboracingteam]

Et le fait que tu tu aie réussi à l'extraire proprement sans être mécanicien agréé Porsche (photos à l'appui), ils en pensent quoi ? C'est normal ?

[asylum]

Une réponse correcte aurait été que tu paies l'étrier au prix coûtant, travail offert. Changer un étrier, c'est quoi ? 30-45 minutes de travail.

[brabus2000]

Et le fait que tu tu aie réussi à l'extraire proprement sans être mécanicien agréé Porsche (photos à l'appui), ils en pensent quoi ? C'est normal ?

"…..en utilisant les techniques d’extractions en vigueur"

Proprement pas, car une partie du filetage en a pris pour son grade même si le purgeur tient. La faute à l'utilisation précédente des techniques d'extraction en vigueur.

Mais c'est ce qui m'énerve un peu dans leur réponse, pour eux, les méthodes utilisées sont celles préconisées et étaient adéquates à la situation, tout a été exécuté de main de maître, ces même méthodes que seul les bucherons utilisent et que tout bon mécanicien proscrit sachant qu'elles sont destructrices et avec des chances de réussite proche de zéro.

[rbk]

nous vous avons informé qu’il n’était pas possible d’extraire le corps de visse restante.

Ben en fait si c’était possible puisque tu as réalisé toi-même cette opération sans trop de difficulté. Finalement ils avouent indirectement leur incompétence sans vouloir l’assumer. Ça fait plaisir d’être client d’une marque de prestige.

[brabus2000]

Par contre, ils affirment que l'étanchéité du purgeur n'était pas compromise et vont jusqu'à dire que le bon fonctionnement de la pince n'était pas à remettre en cause. Peut-on vraiment garantir l'étanchéité d'un purgeur quand il ne reste que la moitié de celui-ci, que cette même moitié a été déformée et tassée (pour ne pas dire martelée) et qu'on a enfoncé une vis à travers qui elle même porte des marques douteuses ?

[rbk]

L'atelier n'a fait aucune vérification quand à l'étanchéité, c'est en effet gonflée comme affirmation.
Surtout qu'ici on ne parle pas d'une Fiat Panda mais d'une voiture qui est prévue pour rouler très fort sur circuit.