Asphalte.ch

sebskyr34 a écrit :Bah après de longue heures de lecture, c'est juste hallucinant, même ton nouveau préparateur n'es pas compétent
Et ça tombe bien, je suis tombé sur le sujet initial en faisant des recherches sur se garagiste, car je cherche quelqu'un de compétent en suisse sur de la pose de boitier/gestion programmable . Je l'ai eu au télphone cette aprem mais le " je ne peux pas vous donner un devis, on peut passé un jour comme 3 a 120h de l'heure (x10) ) j'ai assez vite abandonné en voyant les prix de simple "carto" . Je suis aussi tombé sur le fameux Jpperf's jpmecanique il y a 2-3 ans .... 1500 de devis 6000 a la sortie

A mon avis tu cherche des gens compétent de la même façon que moi, via internet ...

A ta place je mettrai un moteur d'origine avec un boitier d'origine et la revendrais comme ça ... arrête les frais, achète toi une vraie caisse ou choisi des gens hyper réputé, en plus vu ton budget, tu en as les moyens...
En Angleterre il y en a de tres bon, en suisse y a Bemani, je sais pas si tu connais, montage turbo/compresseur et tournais tres tres fort en course de cote avec son evo ( revendue depuis a Toni Büeler) tourne toi vers se genre de mec .... y en a plusieurs en suisse avec des evos de course de cote (René Laubscher par exemple ) ou meme Camandona ...

edit: en belgique donc pas tres loin de la suisse il y a Guy Colsoul, le préparateur de Camandona

Le moteur de mon Evo est neuf et entièrement d'origine, sauf les vis de bielles qui sont renforcées. Le faisceau électrique massacré par JPM & al. a été entièrement refait. Le turbo est un Mitsubishi révisé en Angleterre pour plus d'efficacité et de fiabilité. Tous les périphériques non d'origine sont homologués et figurent dans le permis de circulation, idem pour les freins Tarox, les durites, les filetés Tein réglables et les jantes Advan 18''. Je n'ai pas vraiment eu le choix pour le nouveau boîtier car Seymaz était dépassé par les évènements et RPM Racing à Douvaine ne travaille qu'avec le Motec. Une sonde lambda prévue pour le Motec a été commandée en Angleterre dans l'idée d'atténuer voire de supprimer les à-coups du moteur, mais il n'y a pas de miracle quand on a opté pour une programmation "compétition", à l'instar des Evos citées dans ton message.

Rien de nouveau sous le soleil donc, mais il faudra bien qu'un jour ou l'autre je me décide à remplacer cette Evo maudite par une autre voiture de sport, quitte à y laisser des plumes. Je lorgne bien sûr du côté du Cayman GT4, mais c'est une autre histoire !

Même chez les gens dit "compétent" tu peux avoir des soucis.
Si tu ne veux pas de problèmes, le mieux c'est de ne pas toucher au moteur de ton auto.

Je sais pas sur quelle planète vous êtes avec vos EVO mais une simple reprogramation fait par n'importe quelle "préparateur" capable de télécharger une cartographie dans un ECU vous permettra de gagner 40 chevaux sans problème de fiabilité. Pas besoin de name dropping et de pièce de compétition et autre absurdité. J'en peux plus de voir ce topic !! J'ai l'impression qu'il fait baisser la crédibilité du forum...

En tous cas chapeau pour ton laxisme, j'aurai déjà péter une case depuis longtemps.... je ne comprends pas comment on peu arriver dans cette situation là ... Le mec qui me fais 42 000 chf de prépa et qui sais pas reprogrammer son propre boitier car il est locker ( c'est bien ca ? ) et ben perso c'est remboursement illeco et arrêt du travail en attendant d’être remboursé...
En gros tu paye tous ce qui ne va pas, toutes les erreurs de tes margoulins ?? Pourquoi tu ne refuse pas de payer ce qui ne va pas ?? tu fais opposition !!!! ( je parle surtout de jpmecanique mais pas forcement des gens ou est ta voiture en ce moment , car tu as juste des soucis de mise au point pour l'instant, pas de casse , hormis l'histoire du boitier qui ne peut pas être reprogrammé car locké )

Quand je vois les sommes investies pour finalement une caisse "presque d'origine" outchhhhhh c'est un truc de fou, t'aurai pu t'acheter une vraie peugeot 205 t16 grB .... je sais je sais on ne compare pas une evo a une "peugeot "

Dans ce genre de cas les gens ont plutôt tendance a ne rien dire, car ils se sentent génés.... les autres te chambrent pas mal mais c'est bon enfant, même si a ce stade je trouve que c'est plus trop marrant vu les sommes et le temps perdu ...

Du coté de motec c'est quand meme un bon boitier ... Pour ma culture général, pourquoi un motec ne peut pas tourner de façon "normal" et que en mode " racing" avec un ralenti qui ne tiens pas et des a coups ???? La gestion c'est ton préparateur qui la fait selon tes pièces et le tempérament que tu cherche ... le ralenti irrégulier en compétition est souvent a cause de aac modifié... pas de la gestion. Si tu as un moteur d'origine tu ne peux pas faire une gestion type origine sur un motec ?

De ce que j'ai lu, un boitier c'est un ordinateur qui gere tes sonde et paramètre moteur
Sur ceux de compétition tu as plus de réglage, launch control, als etc et tu peux mettre plus de sonde, c'est du sur mesure pour des prépa sur mesure malgré qu'un boitier d'origine pourra aussi etre reprogrammer mais n'aura pas forcement autant de réglage possible ... Si tu as tes sondes d'origine et du matos d'origine, que tu ne veux pas d'une carto "race" pourquoi elle ne pourrait pas tourner normalement ? ne serrai ce qu'en copiant celle d'origine pour la mettre sur la programmable si c'est possible ...

sinon pose le boitier d'origine meme si ton mecano ne veut pas, ou trouve un autre mecano, a se prix ta quand même le droit de choisir ce que tu veux !!!! Il ne travail qu'avec le motec pour la gestion, mais poser celui d'origine et raccordé le faisceau d'origine sur ton boitier d'origine il peut le faire quand même, si il est un minimum compétent, pour la carto sur ton boitier d'origine c'est pas un soucis y a plein de gens compétent qui peuvent le faire si lui n' y arrive pas . Et puis ca risque de se vendre mieux, un motec c'est top mais il faut trouver le client qui veut prendre le risque ...

bacchus a écrit :J'en peux plus de voir ce topic !! J'ai l'impression qu'il fait baisser la crédibilité du forum...

Personne n'est obligé de consulter ce topic, et je ne vois pas en quoi il pourrait compromettre la crédibilité du forum puisque seuls des faits vécus et ayant trait avec l'automobile y sont relatés en toute objectivité.

BS a écrit :

bacchus a écrit :J'en peux plus de voir ce topic !! J'ai l'impression qu'il fait baisser la crédibilité du forum...

Personne n'est obligé de consulter ce topic, et je ne vois pas en quoi il pourrait compromettre la crédibilité du forum puisque seuls des faits vécus et en rapport avec l'automobile y sont relatés en toute objectivité.

Tous a fais d'accord . En mettant bien les choses visible ca évitera a d'autre gens de tomber dans le panneau par la même occasion.

Et puis le terme "crédibilité" mais crédibilité de quoi? Qu'importe les soucis technique, quand tu lâche plus de 100 000chf chez un "mecano" pour quelques choses qui ne fonctionne pas , tu te dois, en tant que mecano de résoudre le problème et cela a tes frais.

Là, a 42 000chf chez tes nouveau mecano, tu aurai du imposé un devis avec des obligations de réussite, trop facile de se lancé dans des prépa sans réussite, même moi je peux te dire je te monte 1800ch sur ton evo et je te fais un faisceau avec des sucres, piston d'origine avec un turbo de drag sur un collecteur soudé a l’électrode et après 3 mois et 60 000chf + 30 000 de pièce je te dis écoute le moteur est cassé il faudrait le changé et cela a TES frais

Lui il n y peut rien, il est victime . Il a pas de crédibilité a donner, c'est pas lui qui fais du travail, il fait que payé.

C'est du n'importe quoi, ca va s’arrêter quand ? Mets y des limites avant de payer tete baissée.

sebskyr34 a écrit :Pourquoi tu ne refuse pas de payer ce qui ne va pas ?? tu fais opposition !!!! ( je parle surtout de jpmecanique mais pas forcement des gens ou est ta voiture en ce moment, car tu as juste des soucis de mise au point pour l'instant, pas de casse , hormis l'histoire du boitier qui ne peut pas être reprogrammé car locké )

Exactement, même si c'est plutôt le Motec qui fait de la résistance !

Mon prochain message lorsque j'aurai récupéré l'auto, sauf pour répondre à une question (sebskyr34) ou à une attaque (bacchus) !

J'espère bien parce que pour l'instant je boxe tout seul !!
Blague à part récupère là, profites-en et clos ce topic définitivement !!

revends tous ce bazar et achète une focus rs 2016 vidée, arceau, gros frein et départ au pays des bisounounours

sebskyr34 a écrit :revends tous ce bazar et achète une focus rs 2016 vidée, arceau, gros frein et départ au pays des bisounounours

En parlant d'arceau tu veux pas nous montrer tes quattro, 2002 et 3.5 csl en projet ?

Oli 911 a écrit :

sebskyr34 a écrit :revends tous ce bazar et achète une focus rs 2016 vidée, arceau, gros frein et départ au pays des bisounounours

En parlant d'arceau tu veux pas nous montrer tes quattro, 2002 et 3.5 csl en projet ?

hs on ///Je ferrai un sujet de la quattro quand j'aurai fini ce que fais aussi BS... le calculo
Pour l'instant c'est en étape intermédiaire, en hybride gestion origine gestion megasquirt .... reste a finalisé tous ca et je ferrai un sujet
La 2002 tii en cours de remontage et le projet de la 3.5csl gr5 a débuté y a 1 mois a peine donc beaucoup trop tot pour en faire un sujet ...
ce soir j'ai les ailes gr4 finie et normalement la semaine prochaine je reçois le reste pour le montage megasquirt, poulie 60-2,support pmh etc petite photo en lien pour eviter de pourrir le sujet http://img15.hostingpics.net/pics/669073quattro.jpg ///hs off

Le moteur est toujours le 10 soupapes ?

BS a écrit : Rien de nouveau sous le soleil donc, mais il faudra bien qu'un jour ou l'autre je me décide à remplacer cette Evo maudite par une autre voiture de sport, quitte à y laisser des plumes

Ca je crois que ça bien longtemps que c'est fait .... Dans tous les cas tu as un sacré sens de l'humour si tu as écrit cela sérieusement

Philippe47 a écrit :

BS a écrit : Rien de nouveau sous le soleil donc, mais il faudra bien qu'un jour ou l'autre je me décide à remplacer cette Evo maudite par une autre voiture de sport, quitte à y laisser des plumes

Ca je crois que ça bien longtemps que c'est fait .... Dans tous les cas tu as un sacré sens de l'humour si tu as écrit cela sérieusement

boboracingteam a écrit :Le moteur est toujours le 10 soupapes ?

oui plus léger, plus historique...la megasquirt en cours http://img11.hostingpics.net/pics/230986123.jpg

sebskyr34 a écrit :revends tous ce bazar et achète une focus rs 2016 vidée, arceau, gros frein et départ au pays des bisounounours

Si j'ai bien compris encore CHF 42k pour les dernières réparations et ce boitier magique MOTEC qui fout la merd* ?

gros +1 sebskyr34

10 tickets de plus et tu recevais sous peu cette belle Focus RS III dans tes mains, prête à rouler tous les jours