L'Evo VII nouvelle de BS est arrivée

[BS]

Ce que je peine à comprendre c'est que le moteur à été remis d'origine (ou du moins en grande partie) non ?
Comme mentionné plus haut il s'agit d'un moteur neuf, avec comme seule modification une visserie des bielles renforcée. La culasse et les AAC sont d'origine, le joint de culasse est bien sûr renforcé, quant au turbo "maison" il a été révisé en Angleterre pour plus de fiabilité.

De là, pourquoi donc vouloir absolument un ecu de voiture de course alors qu'un ecu stock d'evo est programmable sans soucis ?
Ce n'est pas moi qui ai eu cette "idée" car j'ignorais jusqu'à l'existence du Motec. Pour mémoire, le changement de boîtier a été rendu indispensable par la casse du précédent moteur (un moteur d'occasion), et L'Ecutek de Seymaz étant verrouillé il était impossible de communiquer avec lui. Même si le Motec n'est peut-être pas le premier choix pour une Evo de route comme la mienne, ses avantages sont d'abord que JB de RPM Racing a une grande expérience de ce boîtier, ensuite qu'il permet de "court-circuiter" le débitmètre d'air d'origine source de nombreux problèmes comme l'appauvrissement du mélange, en passant directement sur le capteur de pression et celui de température d'air d'admission, rendent ainsi le réglage du mélange beaucoup plus fiable et précis.

[BS]

+1 Ca fait 600 fois qu'on le dit mais Bernard est adulte et seul maître à bord.

Perso, je crois que ça fait longtemps que j'aurais jeté l'éponge et pris un Cayman GT4 ou quelque chose du genre...

Difficile de revendre une voiture mal réglée, il n'est toutefois pas exclu qu'une fois l'Evo remise en état pour de bon je songe à m'en séparer, à condition d'arriver à la vendre à un prix correct ou qu'on me fasse une reprise au garage contre une voiture neuve. Je pourrais aussi la garder comme troisième voiture, mais ne roulant plus beaucoup deux voitures suffisent amplement à mon bonheur.

[BS]

Ahurissant surtout que l'on puisse s'accommoder de tels "cafouillages" sur une voiture dans laquelle 250'000.- ont du au bas mot être investi... Serait-ce le prix de la gloire ou de l'exclusivité ?

Là tu exagères, tu peux facilement retrancher 100 KF, mais d'accord avec toi sur le fait de m'avoir rendu une voiture mal réglée, à croire qu'on ne l'avait même pas essayée.

[Oli 911]

Ahurissant surtout que l'on puisse s'accommoder de tels "cafouillages" sur une voiture dans laquelle 250'000.- ont du au bas mot être investi... Serait-ce le prix de la gloire ou de l'exclusivité ?

Là tu exagères, tu peux facilement retrancher 100 KF, mais d'accord avec toi sur le fait de m'avoir rendu une voiture mal réglée, à croire qu'on ne l'avait même pas essayée.

Tss tss

Le 1er post de ce fil

Voici pour votre édification ce que m’a réellement coûté l’Evo en prix d’achat, entretien, « (p)réparations », sono et frais de carrosserie depuis le jour de son acquisition en mai 2003 jusqu'à aujourd’hui, factures et fichiers Excel à l’appui:

CHF 231'804.56

un montant auquel on pourrait ajouter l’amortissement, les impôts, les expertises, les assurances, la vignette, les loyers du parking, l’essence et les hectolitres d’huile qu’elle consommait à l’époque de sa grande soif.

Et du coup que tu la revende bien (35'000.- ??) ou mal (15-20'000.- ??) paraît vraiment sans importance à ce stade.

Pour les très grands blessés, le 1er truc c'est d'arrêter l'hémorragie. Ouste et fini le cauchemar.

[Leuen]

Oui voilà. Donne à ton préparateur 1 semaine pour la régler (ça devrait être un jeu d'enfant si il maîtrise ce fameux boîtier) et ensuite ouste quelque soit le résultat.

[Oli 911]

Peut-être que lui serait intéressé de la racheter ?

[bacchus]

Mais non qu'il la garde voyons.
C'est très divertissant. J'ai l'impression que Marc Desbiolles Marc Desbiolles Marc Desbiolles Marc Desbiolles Marc Desbiolles Marc Desbiolles fait partie de ma famille à force.

[Derrick]

Tu dégages le Motec, tu remets l'ECU origine et roulez jeunesse. Seymaz peut te le remettre d'origine en 30 secondes...

Sinon tu as l'option 2: tu laisses jesus essayer de la régler, juste le temps que le moteur casse, et tu recommences avec un autre génie et une thérapie.

[Philippe47]

Seymaz pour un nouvel échec à prix d'or !?!? Ce type n'a jamais été un spécialiste des Evos et le prix demandé pour de simples reprogrammations est juste hallucinant. Il serait ailleurs qu'à Geneve ça ferait déjà longtemps qu'il aurait plus de clients....

[stuntman46]

Surtout pourquoi continuer à donner des sommes pareils a des marchands de tapis alors que des "privés" touchent 1000x mieux au niveau mapping pour un moindre coup et des résultats en ordre!

[palt]

Tu dégages le Motec, tu remets l'ECU origine et roulez jeunesse. Seymaz peut te le remettre d'origine en 30 secondes...

.

J'allais écrire exactement la même chose..

[BS]

Tu dégages le Motec, tu remets l'ECU origine et roulez jeunesse. Seymaz peut te le remettre d'origine en 30 secondes...

J'allais écrire exactement la même chose..

Tu as tout faux, car Seymaz a essayé de retoucher la remap de "son" ECU après le remplacement du moteur sans y parvenir, raison pour laquelle la voiture a émigré à Douvaine. L'Ecutek de Seymaz se trouve présentement dans le tiroir de ma table de nuit.

[BS]

Seymaz pour un nouvel échec à prix d'or !?!? Ce type n'a jamais été un spécialiste des Evos et le prix demandé pour de simples reprogrammations est juste hallucinant. Il serait ailleurs qu'à Geneve ça ferait déjà longtemps qu'il aurait plus de clients....

Enfin une réflexion sensée !

[BS]

Tss tss

Le 1er post de ce fil

Voici pour votre édification ce que m’a réellement coûté l’Evo en prix d’achat, entretien, « (p)réparations », sono et frais de carrosserie depuis le jour de son acquisition en mai 2003 jusqu'à aujourd’hui, factures et fichiers Excel à l’appui:

CHF 231'804.56

Et du coup que tu la revendes bien (35'000.- ??) ou mal (15-20'000.- ??) paraît vraiment sans importance à ce stade.

Sans vouloir jouer sur les mots, je parlais d'une perte subie d'environ 150 KF à cause des errements de JPM, qui va encore s'aggraver avec les frais entraînés par la casse du moteur d'occasion. Il faut donc déduire des 231 KF l'achat de la voiture, les nouvelles pièces comme l'échappement, les baquets etc., la sono et la nouvelle peinture.

Avant de prendre une quelconque décision je dois d'abord récupérer la voiture en état de marche et digérer le montant de la facture en préparation.

N'empêche que je suis assez d'accord avec vous tous sur le fond de cette affaire.

[Philippe47]

Tu dégages le Motec, tu remets l'ECU origine et roulez jeunesse. Seymaz peut te le remettre d'origine en 30 secondes...

J'allais écrire exactement la même chose..

Tu as tout faux, car Seymaz a essayé de retoucher la remap de "son" ECU après le remplacement du moteur sans y parvenir, raison pour laquelle la voiture a émigré à Douvaine. L'Ecutek de Seymaz se trouve présentement dans le tiroir de ma table de nuit.

Merci de confirmer que Seymaz est un bras cassé qui ne parvient même pas lui-même à retoucher ses propres programmations !!!!