Asphalte.ch

C'est pas impossible en effet... wait & see

Ce prix pour un peu de son... En plus sur un moteur turbo qui de toute façon ne sonnera jamais vraiment bien. A 4 k, je partirais sur une downpipe et une petite reprogrammation qui va avec. Et avec les 1-2 k qui restent, un billet aller-retour pour les prochaines vacances post covid.

Carbene a écrit :Non, je ne suis pas convaincu de la valeur ajoutée. Je vais attendre qu'Akrapovic sorte son échappement (pour Mars-Avril normalement) et voir en fonction.

Quand j’ai testé la voiture sur le circuit d’Estoril en février 2019, c’était des modèles camouflés d’origine Américaine.
Les voitures étaient bien plus sonores, j’ai appris après qu’il s’agissait de l’échappement version californienne.
Dispo ? Pas dispo ? Aucune idée mais c’est une piste.
En plus tu conserverai les sorties trapèzoidales d’origine que je trouve bien plus belles que ces 4 sorties style Audi S3.

Pas de filtre à particules aux USA. Cela risque de coincer non?


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boboracingteam a écrit : ↑

25 janv. 2021 19:10

Carbene a écrit :Non, je ne suis pas convaincu de la valeur ajoutée. Je vais attendre qu'Akrapovic sorte son échappement (pour Mars-Avril normalement) et voir en fonction.

Quand j’ai testé la voiture sur le circuit d’Estoril en février 2019, c’était des modèles camouflés d’origine Américaine.
Les voitures étaient bien plus sonores, j’ai appris après qu’il s’agissait de l’échappement version californienne.
Dispo ? Pas dispo ? Aucune idée mais c’est une piste.
En plus tu conserverai les sorties trapèzoidales d’origine que je trouve bien plus belles que ces 4 sorties style Audi S3.

Comme vient de l'écrire Gringo, les modèles US ne sont pas équipés de FAP. C'est sûrement une raison pour laquelle tu entends une différence.

Ensuite, il existe un échappement M Performance proposé par BMW mais il n'est pas homologué en Europe/Suisse. Seulement aux USA. De plus, même si on pouvait en commander un, il ne s'adapte pas aux voitures Européennes. Je ne sais pas où je l'ai lu mais grosse galère de montage et surtout, ce n'est pas homologué car c'est du bricolage.

En fait, pour tout dire, j'ai commandé une M340i G20 pour remplacer ma G21. Et les modèles 2021 équipés de l'hybridation légère sont moins sonores que la G21 millésime 2020... Toute le monde se l'accorde même si je n'ai pas l'occasion d'écouter la différence par moi même. Je cherche donc une solution afin d'avoir un niveau sonore "normal" en mode confort et quelque chose de sympa en mode sport, niveau que j'aime beaucoup sur ma G21.

Si je veux conserver mes sorties trapézoïdales, Bastuc propose quelque chose mais je ne connais pas trop la qualité de ces échappements. Et puis j'aime bien ces 4 sorties. J'aurais pris la M5 comme référence et pas la S3

Bastuck c'est pas trop mal (en tout cas du temps des Golf 4 et 5 GTI )

@asylum, je ferais vraiment pas ça sur une voiture casi neuve et encore sous garantie...

En tout cas je suis content d'avoir le MPPSK sur ma 340i du coup

En effet, jamais je ferais ce genre de modification.

Déjà, un nouvel échappement serait déjà un gros changement pour moi ^^

Essaie de voir du coté d'Eisenmann, c'est vraiment de la belle qualité. D'ailleurs à l'époque, c'était les seuls qui avaient fait un échappement réellement intégré à la Z4. Enfin, pour être précis, tu avais deux échappement : un pour kéké quadruples sorties qui allait à la voiture comme un tablier à une chèvre et t'avais la version à deux sorties qui était vraiment bien ajusté et rendait la voiture plus élégante que les sorties de BMW.

Ils vendent un modèle dont voici une vidéo:



Peut-être que la prise de son n'est pas idéale mais l'ensemble ressemble beaucoup à un échappement d'origine

Après, il y a AC Schnitzer qui propose un produit qui semble pas mal mais pas loin de CHF 5'000.- pose comprise

Perso j’ai laissé tomber... Éventuellement après la garantie mais je n’ai rien trouvé qui soit á la fois bien intégré (quelle horreur ces quad eisenmann et schnitzer) ,qui donne une plus value en termes de bruit sans tomber dans le ratata.