RONAL Carbon Revolution CR-9
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RONAL Carbon Revolution CR-9
Message par ze_shark » 28 sept. 2013 16:46
Les roues Carbon Revolution CR-9 ne pèsent que 6.9 kg (roue avant, 19x8.5") et 7.9 kg (roue arrière 19x12") – ce qui représente un gain de poids total pour un jeu complet de roues de 19.4 kg, soit plus de 40% par rapport aux roues alliage aluminium comparables. Par rapport à un jeu de jantes alu, le gain est de 19.4kg sur une GT3, ou selon Ronal, l'équivalent de 235kg placés sur le siège passager.
La roue est disponible actuellement dans les dimensions 19x8.5 et 19x12 pouces et s’adapte sur l‘Audi R8, la Lamborghini Gallardo, la McLaren MP4-12C, la Corvette Z06, la Porsche 911, la Porsche Cayman 981 et 987, la BMW 135M, la BMW M3. Les autres pays, d’autres dimensions et utilisations suivront peu à peu. Elles seront disponibles à la vente dès Novembre 2013 chez les distributeurs Ronal.
Lors de tests de comparaison dos-à-dos avec une 997 GT3 sur le circuit de Willow Springs avec Kelly Collins, ex pilote d'usine pour le team Corvette au Mans, les gains réalisés dépassent la seconde au tour:
Ronal fabrique 17 millions de jantes alu par année, dont 14.9 millions en Europe, 2.0 millions au Mexique et 0.9 millions à Taiwan. Speedline appartient également au groupe Ronal.
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Re: RONAL Carbon Revolution CR-9
Message par vince_1972 » 28 sept. 2013 16:59
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Re: RONAL Carbon Revolution CR-9
Message par ze_shark » 28 sept. 2013 17:07
C'est probablement cher, mais le coût d'une prépa pour gagner l'équivalent en performances moteur et châssis en font probablement un excellent investissement.
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Re: RONAL Carbon Revolution CR-9
Message par vince_1972 » 28 sept. 2013 17:12
J'ai retrouvé sa réponse de l'époque avec les prix, c'était en juillet 2012:
"Thanks for your interest in the CR9.
The cost for the 19x8.5 & 19x12 is $14,950.00 and we are taking deposits of 50% now with delivery in November 2012 when the balance would be due before shipping.
Please contact me direct with any questions.
bill.koenig@carbonrev.com
Best regards,
Bill Koenig "
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Re: RONAL Carbon Revolution CR-9
Message par ze_shark » 28 sept. 2013 18:17
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Re: RONAL Carbon Revolution CR-9
Message par raphael_px » 28 sept. 2013 19:10
j'avais entendu que koenigsegg équipe déjà ces monstres avec des jantes en carbone mais je ne sais de quel fournisseur.
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Re: RONAL Carbon Revolution CR-9
Message par ze_shark » 28 sept. 2013 21:30
Je doute beaucoup qu'on voie les prix baisser substantiellement. Les Dymag, disponibles depuis des lustres, étaient moins chères, "seulement" 10K. Ce n'est pas ce qui a fait leur succès.
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Re: RONAL Carbon Revolution CR-9
Message par vince_1972 » 28 sept. 2013 21:38
L'importateur prend sa margeze_shark a écrit :Ah j'ai mieux, le service presse vient de me répondre: environ 15000 Euro.
Re: RONAL Carbon Revolution CR-9
Message par vravolta » 29 sept. 2013 07:14
Reste aussi le problème des outils pour monter les pneus: il doit falloir proscrire tout travail au levier et donc avoir les machines qui font tout ca avec des bras. Et enfin, le problème des impacts de cailloux sur le vernis: sur les Caterham en ailes carbone, ces impacts percent le vernis, l'eau passe dessous et ca blanchit. Bref, le souci de tout truc très cher, très exposé et somme toute relativement fragile...
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Re: RONAL Carbon Revolution CR-9
Message par ze_shark » 23 août 2016 14:00
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Re: RONAL Carbon Revolution CR-9
Message par boboracingteam » 23 août 2016 14:21
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Poids des jantes et performances
Message par ze_shark » 18 mars 2017 22:06
http://www.caranddriver.com/features/ef ... res-tested
Passer de 195/65R15 à 235/35R19 augmente le poids de chaque roue de 6.4kg, avec pour conséquence un 0-160 km/h en augmentation de 1.1s (en défaveur du 19 pouces).
On lit ici ou là des règles du pouce du style 1kg gagné sur la jante correspond à 10kg sur le véhicule, mais ces chiffres semblent infirmer cette valeur et la replacer plutôt autour de 1:3. Plus que le poids, c'est le moment d'inertie (qui dépend du carré du rayon de la jante) qui augmente massivement avec des jantes de gros diamètre et donc d'un poids plus élevé.
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