Porsche 918 Spyder

[Greezer]

[ze_shark]

en cam emabrquée... C'est efficace, c'est sûr.

Mais, ça semble sous-virer énormément et pas un seul contre-braquage du pilote sur tout le tour. Première fois que je vois ça sur un "hot lap".

En écho au sujet sur la McLaren P1:
- record enregistré sur un tour complet exclusif (pas en industry pool)
- record communiqué à 6'57" sur 20'600m alors que la vidéo montre Marc Lieb réaliser 7'02" sur un tour complet lancé de 20'830m
La comm' de Porsche parait plus claire que celle de Mclaren, une vidéo et un temps, mais n'est pas irréprochable dans son honnêteté.

Et je ne trouve pas que l'auto fait un beau bruit.

[Corsugone]

Et je ne trouve pas que l'auto fait un beau bruit.

Méfiance sur ce point. Tant que tu ne croises pas l'engin, ne t'avances pas trop. J'ai eu la même expérience avec l'Exige V6S, bruit intéressant mais sans plus en vidéo puis rencontre de l'engin, rien à voir, superbe ! Par contre, il y a un truc sur lequel je te rejoins, je viens de tester le son de la 12C équipée pot sport usine, c'est fatiguant, très fatiguant. Si on peut, autant l'éviter.

[Greezer]

Perso, je trouve le bruit plutôt sympa...

[Avgas]

Porsche communique qu'il reste 450 disponibles sur les 918 à produire.

[Corsugone]

[XtremRadial]

ça doit pas être une pince au volant de la turbo S devant lui

[Avgas]

Deux trucs qui m'ont marqués dans l'éssai EVO:
Le fait qu'il aille plus vite en "automatique" qu'avec les palettes, ce qui donne l'impression d'une auto facile ou une grande majorité peut aller vite (je ne parle pas de faire "pèter´un temps") dés lors qu'on sache tracer.
Déçu par le son. Il a fallu qu'il confirme que c'était bien un V8.

Me demande si une 918 vaut son prix alors que l'on pourrait avoir une Turbo S + GT3 + Cabrio et il resterait encore du change.

[ze_shark]

Le verdict de Chris Harris: une des rares voitures où il n'a pas eu - en tous cas au début - une envie irrépressible de déconnecter toutes les aides, un testament de la qualité de la cabliration, mais aussi du challenge posé par le poids et le couple.



De bien belles images.

[Greezer]

Superbe essai, comme d'habitude !

Cette 918 semble vraiment fabuleuse. Ma préférée des 3 hypercars hybrides, définitivement.

[ze_shark]

Je suis nettement moins convaincu, et tout ce que j'entends confirme mes réserves sur l'agrément sonore des flat crank V8 (à l'exception notable de ma vieille 355 qui ... confirme la règle). La 918 semble faire un bruit de 4 en ligne.
Ni elle ni la P1 ne devrait arriver à la cheville du V12 de lalaferrari sur ce point. Et comme ce ne sont de toutes manière ni des pistardes, ni des voitures exploitables sur route, l'expérience sonore me semble primordiale.

[Corsugone]

Jusqu'à ce jour je note que Chris Harris est le seul journaliste à qui Porsche n'impose pas un garde chiourme le précédent en 911 Turbo S. Cela en dit long sur la confiance que porte la marque envers le britton.

[ze_shark]

Sur les flying laps, il avait un chaperon devant. Il a eu par contre droit à une séance de vidéo le matin ou le soir (lumière rasante), probablement avec la promesse de ne pas aller taquiner le gardon.

[blake_ch]

Superbe essai et quelle voiture! Effectivement le son rend bizarre sur la vidéo, ça semble plat mais d'après les commentaires de Chris Harris ça n'a pas l'air si ridicule surtout quand il monte bien haut dans les tours. A entendre en live pour se faire une idée, peut-être un essai Asphalte pourquoi pas

en toi cas j'adore. Très technologique, ca semble aussi bien fini et cohérent, bravo Porsche.

[_nicolas]

Il a l'air d'avoir été sérieusement secoué par cet essai, Chris. Sur certains angles, on a l'impression que ça va vraiment très, très vite...

Sent from my iPad using Tapatalk HD