Pagani Huayra (aka C9)

[Corsugone]

Trois petites vidéos d'Harry, un ami qui nous veut du bien

5300€ la révision des 60.000 km pour une Pagani Zonda, soit la grosse révision incluant même le changement des bougies ... d'origine sur la sienne, c'est cadeau pour un tel engin

J'aime bien, "Dans le monde Pagani, 60.000 km c'est rien". Le proprio ayant passé en revision sa Zonda F juste avant celle d'Harry totalisait 100.000 km. De tête, je pense que c'est le fameux Russe habitant Moscou venant par la route faire réviser sa voiture. Horacio en parle souvent dans ses interviews.

[Lambo8]

Je n'y arrive vraiment pas avec cette nouvelle Pagani, même sans faire de comparaison avec la Zonda car cette comparaison n'a pas lieu d'être.

[ze_shark]

Il semble que l'homologation aux US a été refusée par la NHTSA. Pagani tablait sur un waiver sur la conformité aux normes d' "advanced airbag technologies", waiver qui a été refusé (bien qu'octroyé à Tesla pour le roadster auparavant). Donc pas de Huayra aux US, du moins pas officiellement, jusqu'en 2015 au moins.
Il semble que le problème n'est même pas la conformité technique, mais le passage des tests. Aucune simulation n'étant permise, il faut envoyer 3 ou 4 voitures à la casse, ce qui n'est pas financièrement supportable en regard des ventes unitaires espérées (quelques dizaines au max). Source

[Pharaon]

Aux vues des investissements réalisés par Pagani ainsi que des quelques soucis financiers qu'ils auraient eu à subir il y a quelques temps, j'imagine que le Maestro Horacio doit être sacrément déçu !

[Corsugone]

Comprends pas, quel est le problème ? Est-il reproché à Pagani de ne pas avoir installé d'Air Bag ou pas ceux de nouvelle génération alors que la techno est disponible ? En résumé, c'est une truffe et la NHTSA par son refus de dérogation lui rappelle violemment ?

[ze_shark]

A ce que j'ai compris, pas de ne pas avoir installé d'airbag, mais de ne pas vouloir soumettre de voitures aux tests confirmant la bonne fonctionnalité de ces airbags.
Encore, Pagani ne veut pas envoyer 3 voitures à la casse pour des crash tests.

[Corsugone]

Je ne voudrais pas être méchant mais Pagani s'est lourdement planté. Un courrier à la NHTSA eut été préalable afin de se garantir de ce qui l'attendait. Si Tesla eu droit à la dérogation, comme rappelé dans l'article ci-dessus, l'argent du contribuable américain investit dans la chose via moults arrangements fiscaux a surement rendu la chose possible.

[Rilblue-TTs]

je peux comprendre la non motivation à envoyer 2-3 voitures pour des crash test. Ok, toutes les marques doivent bien passer par la, mais... c'est vrai que ça doit coûter cher de crasher des Reventon One77 ou autre Veyron

[boboracingteam]

en même temps, le budget pour ces voitures détruites rentre dans les coûts de développement et sont répercutés sur les voitures vendues au même titre que la pub, le marketing, etc... non ?

[ze_shark]

Ca devrait ...
Sauf que 3 voitures à concasser sur 30 vendues, ça fait une augmentation des coûts de 10%, et les marges relatives sur de si petites séries ne sont peut-être pas si folichonnes. Même à de tels tarifs.

[Thierry]

Selon jalopnik, le refus vient de fait de ne point proposer d'airbag adaptatif : c'est a dire déployement moins fort pour passager léger (enfants par exemple )

http://jalopnik.com/5829070/feds-block- ... s-for-kids

[Avgas]

Aux vues des investissements réalisés par Pagani ainsi que des quelques soucis financiers qu'ils auraient eu à subir il y a quelques temps, j'imagine que le Maestro Horacio doit être sacrément déçu !

Soucis financiers évitables, car il avait des investisseurs qui étaient disposés à investir, mais Horacio est un caractériel.

[David]

La Zonda n'était déjà pas homologuée au States, non ?

[ze_shark]

Nope. Je crois qu'il y en a quelques unes qui ne sont pas homologuées/immatriculées, mais ça s'arrête là.

[GVA-SFO]

Ze_shark a écrit :

Il semble que l'homologation aux US a été refusée par la NHTSA.

As-tu réalisé qu'il y a une petite connection entre les Souris et les Pagani aux USA ?