Asphalte.ch

^ Il avait pris la ligne droite à fond 2 tours avant, alors il devait encore devoir faire refroidir la méchanique (Problème de refroidissement, quand tu nous tient)

Pour le poids, elle donne l'impression de bouger dans tous les sens en effet

Mais le pire, c'est le bruit: rien Il la poussait peut-être pas, mais ça ne ressemble quand même à rien

Lorsque l'on voit ce que Ferrari peut faire au niveau son "standard" (360CS, F430, Enzo mais moins bon à mon goût), la Bugatti c'est un peu comme un Mike Tyson avec la voix de mon fils... ya un schmol.

Jack a écrit :Lorsque l'on voit ce que Ferrari peut faire au niveau son "standard" (360CS, F430, Enzo mais moins bon à mon goût), la Bugatti c'est un peu comme un Mike Tyson avec la voix de mon fils... ya un schmol.

LOL !

T'as déjà entendu la voix de Mike Tyson ? Elle est pas être très différente de celle de ton fils, sérieusement.

Lu sur NNDB.COM :

Called "Iron Mike" by his fans, Tyson has a childlike voice and a disarmingly cute, cartoonesque lisp

Merde mauvais exemple...

Jack a écrit :Merde mauvais exemple...

C'est pas grave on a compris ce que tu voulais dire !

On a compris, mais pour l'image, j'aurais mis un gros sumo avec une voix de fillette ça parle encore mieux car il y a le poids de la voiture en plus

Marketing oblige, les concepteurs ont mis un compteur de puissance sur la tableau de bord avec la graduation jusqu'aux fameux 1001 ch.





- Sput

Intéressant, surtout qu'avec autant de watts, on doit tellement s'ennuyer sur les bouts droits qu'il faut bien une aiguille supplémentaire pour se distraire. C'est pourtant une idée curieuse, je me demande ce que ça donne à l'usage.
Les graduations de la jauge à essence, elles sont en quelle unité ? Des gallons impériaux (vu le compteur de vitesse en mph) ? Ca fait 110 ou 120 litres, pas de quoi aller bien loin vu la gloutonnerie probable de l'engin.

Les deux photos proviennent apparemment de deux Veyron différentes.
Celle du haut étant en miles/gallons et celle du bas en km.
La photo est louche de toute façon car à 800 rpm, la Veyron affiche 0 ch. Pas terrible le couple à bas régime pour le W16. A moins que le compteur représente la puissance dispo sur les roues.

De toute manière l'intérêt est limité vu que le compte-tour et l'aiguille des chevaux doivent bouger de manière quasi synchrone.

- Sput

la 1er etant la version US
et la 2eme version EU


celle si et bien en attaque

Faut que je trouve une connaissance qui va l'acheter ou bien qui l'a commandée...

sputnick a écrit : De toute manière l'intérêt est limité vu que le compte-tour et l'aiguille des chevaux doivent bouger de manière quasi synchrone.

- Sput

Pas sur, étant donné qu'on peut être à 6000 trs et avoir laché les gaz. Ca risque d'être très semblable à un manomètre avec la pression du turbo.

cette jolie image vient de
http://www.seriouswheels.com/top-2006-B ... Florio.htm

il y a des autres!

A+

Fou ca !