Asphalte.ch

Gumpert profite du salon de Genève pour nous présenter une version encore plus radicale de son Apollo... La Speed, dont voici le teaser :

http://www.asphalte.ch/Events/GVA09/Gum ... rt_01.html

Plus de détails dès que possible...

Polon a écrit :Gumpert profite du salon de Genève pour nous présenter une version encore plus radicale de son Apollo... La Speed, dont voici le teaser :

http://www.asphalte.ch/Events/GVA09/Gum ... rt_01.html

Plus de détails dès que possible...

C'est la dernière évolution.

Voila des nouvelles photos...

http://www.asphalte.ch/Events/GVA09/Gum ... rt_01.html

c'est quoi ces roues pleines

slide a écrit :c'est quoi ces roues pleines

Des spinners comme ceux que l'on pouvait commander il y a quelques années à l'achat de 10 caisses de Fruitastic !!

Non, sérieux, c'est pour améliorer l'aérodynamique de la chose.

ok! moi qui croyais qu'il fallait ajourer un max pour refroidir les freins... merci pour l'info mais à l'époque, rien ne valait un passaia

voilà mes photos

Gumpert Apollo Sport

C'est pas très beau...

Mouse a écrit :C'est pas très beau...

mais plus vite que (Enzo, Zonda, MC12, Koeenigsegggg....)

L'objectif est d'avoir une version rapide, très rapide on vise les 420.
D'où ces roues pleines (en effet les freins seront moins refroidis mais ce n'est pas important dans cette configuration).
Tout a été revu en soufflerie (la grande, celle d'Audi) pour améliorer sa fluidité.
La grosse prise d'air sur le toit a été modifié et se trouve en sortie de toit en effleurement et sa forme est telle que l'air pénètre vers la boite à air sans générer de turbulence au dessus.
Le spoiler avant est aussi corrigé par rapport aux autres versions.
Une vraie fusée.

Euh la grenouille, je comprends pas j'ai du manquer un bout! Sur les F1 par exemple, les jantes carénées, comme ici sur l'Apollo, ont 2 utilités:
1. L'aérodynamique
2. Le refroidissement des freins.

Ici elles ont été conçues juste pour l'aéro et pas le refroidissement???

les photo de press.


nice wallpaper

Mika.ch a écrit :Euh la grenouille, je comprends pas j'ai du manquer un bout! Sur les F1 par exemple, les jantes carénées, comme ici sur l'Apollo, ont 2 utilités:
1. L'aérodynamique
2. Le refroidissement des freins.

Ici elles ont été conçues juste pour l'aéro et pas le refroidissement???

Je crois mais je redemanderais pour être certain.
D'ailleurs si je ne m'abuse sur les F1 (je ne suis pas spécialiste F1) les "disques de carénage" sont plus décollés de la roue permettant plus de dissipation de la chaleur non?

La grenouille a écrit :

Mika.ch a écrit :Euh la grenouille, je comprends pas j'ai du manquer un bout! Sur les F1 par exemple, les jantes carénées, comme ici sur l'Apollo, ont 2 utilités:
1. L'aérodynamique
2. Le refroidissement des freins.

Ici elles ont été conçues juste pour l'aéro et pas le refroidissement???

Je crois mais je redemanderais pour être certain.
D'ailleurs si je ne m'abuse sur les F1 (je ne suis pas spécialiste F1) les "disques de carénage" sont plus décollés de la roue permettant plus de dissipation de la chaleur non?

C'est pour mieux canaliser l'air au bénéfice du refroidissement. Comme sur la 599XX par ailleurs.