Asphalte.ch

Parfaitement immonde. Je ne comprends pas la ligne de design chez Ferrari ces dernières années.

Rien ne me plaît mais je ne dois pas être la cible… il semble.

HYBRID POWERTRAIN

Maximum power 1,050 cv

INTERNAL COMBUSTION ENGINE

Layout Twin-turbo V8 – dry sump
Total displacement 3,990 cc
Bore & stroke 88 x 82 mm
Maximum power* 830 cv @ 7,500 rpm
Maximum torque 842 Nm @ 6,500 rpm
Maximum speed 8,300 rpm
Maximum speed >330 km/h
0-100 km/h <2.3 s
0-200 km/h 6.35 s
100-0 km/h 28.5 m
200-0 km/h 108.0 m
Fiorano lap time 1’ 17” 500

Remplacement de la SF90. Perso, je trouve moins laid qu'une F80 ou qu'une Daytona SP3.

Si on part depuis les trucs laids ou carrément fugly, cette 849 n’est pas sur le podium. Toutefois l’avant style Gillette deux lames des années 80 est à minima douteux…

La version bi-color est finalement une amélioration, ce qui montre que le trait de base n’est pas dingue.

Je trouve les SP1 et SP2 très belles. SP3, je comprends à peu près la filiation historique. Mais F80 et cette nouvelle 849, je décroche.

Pour moi la Testarossa c'est ça

Pourquoi reprendre le nom Testarossa ?

F80 et 849 j'aime pas

Certains te diront que c'est générationnel car la vraie Testarossa, c'est ça:

Même maladie que la F80: éléments pris séparément les idées sont intéressantes. Tout mis ensemble, c'est incohérent, je préfère un Dali.

La F80 passe encore à mes yeux mais ce n’est pas un coup de cœur.

Dans ces gammes d‘hypercar, tu dois tomber à genoux devant l’auto !

Les deux dernieres voitures qui m’ont vraiment fait rêver étaient la Carrera GT puis plus tard la Mc Laren P1.

Depuis… bof.

C'est bizarre, je n'ai pas lu la sempiternelle phrase : "Toute la production est vendue pour les deux prochaines années".

Doit-on comprendre qu'il vaut mieux acheter une 296 si on suit Jethro ?

Moi y'a juste un truc qui avant même de parler de look me pique les yeux: mettre dans la même fiche les mots Ferrari hypercar puis annoncer un régime max de 7500 rpm, Le concept de base d'une Ferrari, c'est que ca prend des tours. Mon coupé Fiat Dino a sa pmax à 7600 rpm et a été construit en 1971 avec seulement 2 soupapes par cylindre. 55 ans plus tard dans la gamme hypercar, Ferrari n'arrive pas à égaler ce régime?