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Je trouve cela moche donc je m'abstiens de faire la présentation.

Cela me fait penser à une F40 "aplatie"...

Il est loin le temps où gamin, je collectionnais les calendriers Ferrari venant du patron de ma mère et qui trônaient dans ma chambre... Toutes les Ferrari me faisaient rêver mais depuis un petit moment maintenant, c'est franchement l'inverse

Un V6 dans l'hypercar, et un V12 dans le Suv. Nickel, les LaF et SP3 vont dépasser 5Mio bientôt.

Lvx13 a écrit : ↑

17 oct. 2024 14:16

Cela me fait penser à une F40 "aplatie"...

Perso, j'aime beaucoup ce profil ramassé. Pour les Ferrari qui font ou ne font plus rêver, si le dessin est souvent devenu difficile à apprivoiser comme celui de la 12Cilindri par exemple, il y a au catalogue des engins que je trouve particulièrement réussis comme la PuroSangue ou la Roma, très élégantes, et surtout la Daytona SP3. Le problème pour moi avec les Ferrari de ces dernières années est le manque de cohérence stylistique et de références communes entre les modèles. La gamme est un patchwork, c'est comme s'il y avait plusieurs bureaux de design qui bossent chacun de leur côté. Etrange.

_nicolas a écrit :

Lvx13 a écrit : ↑

17 oct. 2024 14:16

Cela me fait penser à une F40 "aplatie"...

Perso, j'aime beaucoup ce profil ramassé. Pour les Ferrari qui font ou ne font plus rêver, si le dessin est souvent devenu difficile à apprivoiser comme celui de la 12Cilindri par exemple, il y a au catalogue des engins que je trouve particulièrement réussis comme la PuroSangue ou la Roma, très élégantes, et surtout la Daytona SP3. Le problème pour moi avec les Ferrari de ces dernières années est le manque de cohérence stylistique et de références communes entre les modèles. La gamme est un patchwork, c'est comme s'il y avait plusieurs bureaux de design qui bossent chacun de leur côté. Etrange.

Perso c'est exactement ce que j'aime chez Ferrari, la diversité et l'audace du design pour chaque modèle.

La W1 est si fade, on dirai un facelift de la P1.

Un V6 alors qu'il y a encore des V12, c'est incompréhensible.

Bon, soyons un peu sérieux, à quand la première qui prend feu ?

Je dois avoir des goûts de m… parce que celle-là je la trouve super belle

Si j'avais les moyens, j'aurais une peine inouïe à trouver la F80 belle et désirable, et vraiment pas de peine à m'arrêter à une SF90.

A la vue des dessous de l'engin, rien ne justifie le tarif délirant de la chose, 3,6M€, si ce n'est pour Ferrari de spéculer contre les spéculateurs. On ne pas les blâmer pour cela. ICI, quelques photos intéressantes.

Quand une industrie qui a le savoir faire des grandes séries demande plus de 500K pour une voiture, forcément ça ne les vaut pas.
Perso au dela de 250k je ne calcule déjà plus, je préfère 2 ans de liberté à faire ce qui me plait plutôt que les cramer dans une lubie qui peut finir dans un mur en moins de temps qu'il faut pour écrire cette phrase ...sans compter la décote des hybrides et autre joyeuseté électriques qui sont encore dans la phase de croissance technologique.
Ce serait un truc purement mécanique, avec une fiabilité et réparabilité garantie sur le long terme on pourrait éventuellement faire une folie