Asphalte.ch

C'est parti pour le modèle remplaçant la 812, la 12 Cilindri, affiliation assumée avec la "Daytona".

Analyse partagée avec JWW. On sent que Ferrari est sous la pression des marchés financiers.

Sinon, déjà une connaissance ayant signée le bon de commande le lendemain de la présentation officielle. La demande est énorme, bien plus que lors de la sortie du modèle précédent, la 812. La connaissance en question n'a jamais eu de Ferrari, bonne idée de commencer avec un V12.

En effet elle se vend plutôt bien, passé 60 commandes a Zenith, étonnament plus de Coupes que de Spiders. Les 1er Coupe devraient arriver en Janvier, Spider plus tard. Si on commande maintenant entre 2-3 ans d'attente.

En fait 61 deja de commandes, vu que j ai ajouté la mienne aussi, premiere config en Grigio Titanio et Terra bruciata, mais on verra d'affiner tout ca quand les premiers modèles arriveront en debut d'année prochaine

Pour les interessés voir le thread sur Ferrarista ou ca discute fort des configs.


En vidéo.
https://www.ferrarista.club/forum-ferra ... 5ea0c5.mp4

A part cette partie noire à l'arrière du coffre, je trouve ça vraiment sexy comme "revival".

Félicitations pour la commande ! Une config' très désirable, très très belle.

Mamma Mia, les sièges sont superbes
Par contre je cherche encore à comprendre le pourquoi du capot du coffre en noir - y sont short peinture à Maranello ?
Pour tout le reste c’est une sacré belle Ferrari. Et un Spyder c’est la meilleure façon de profiter du réchauffement climatique

Merci pour les feedbacks - La config est de toute façon loin d' être finale, faudra voir les premiers véhicules en 2025, se faire une idee alors et fine tuner...
Pour les sieges, en effet pour les Daytona et autres, la config de base prévoit le centre en alcantara - on peut changer - et il faudra probablement trouver une couleur contraste pour la bande centrale

Pour les parties noires, momo, elles font partie du design, no changeables, c est laqué brillant, donc l idée est de peindre dans le meme ton les bas de carrosserie pour que ca matche, option disponible. Et moins cher que la fibre de carbone, surtout que je préfère ne pas mettre de la fibre proche de la route.

JE dois dire que la F8 était bien plus simple a configurer, Rosso corsa, Sieges carbone noir, copy & paste de ma config de 488 et voila... La c' est l angoisse de la page blanche face aux millions de combinaisons possibles...
Et le goal est de faire une GT, une routière, plus discrete et moins voyante que la F8 qui restera si possible un track car.

Bon allez, plus que 2 ans et 6 mois

Oui je comprends le matching noir d’autres parties périphériques pour aller avec le coffre design, ça donne une unité …voilà, c’est juste que c’est pas usuel un coffre noir. Et ça pousse à prendre les jantes en noir, ce qui est dommage quand leur design est beau …j’ai aussi des jantes été noires sur deux de mes voitures, c’est pratique car elles semblent pas trop sales, mais ça en jette moins qu’une teinte claire.
Pour le Carbon au raz la route c’est toujours la première victime, même parfois un consommable… alors autant mettre cette argent dans la partie confort, qui s’apprécie au quotidien et pour longtemps