Asphalte.ch

Une mule de SF90 part aux fraises dans la région d'Hockenheim.

https://www.roadandtrack.com/news/a3836 ... n-germany/

Alors, tout vient à point à qui sait attendre, un petit passage par la balance pour la SF90. Donc, sans conducteur, avec moins d'un huitième du réservoir plein, 3928 pounds, soit, 1786kg. Confirmation que Ferrari s'est bien reconverti dans la fabrication d'enclumes à moins que le carbone chez Ferrari soit renforcé de fils d'acier ?

Avec le plein et deux passagers, on franchit les deux tonnes, ça fait rêver ...

Pas de miracle et en ligne avec le poids de la 918 ou Honda NSX. La 296 ou l'Artura seront un peu plus light en abandonnant le(s) moteur(s) à l'avant.

https://evo.co.uk/ferrari/sf90-assetto- ... the-hybrid

A lire Sutcliffe entre les lignes, la SF90 est inconduisible sans le pack assetto fiorano, et même avec, grosse lessive avec détachant pour taches tenaces en perspective.

Premières voitures homologuées route dans le programme XX.
Version coupé (799 ex) et Spider (599 ex).
Puissance système: 1030ch, 30 de plus que la SF90 Stradale
V8 797 ch/7900 t/min et 804 Nm /6250 t/min
Moteurs électriques: 233 ch
Batterie 7.9 kWh (25 km "maximum")
Poids à sec 1560 kg (...)
0-100 km/h 2.3s
0-200 km/h 6.5s

C'est le mot "limité" qui fait la différence, pour le reste chacun jugera. Jacky Touch way of life.

Elles sont magnifiques