Aston Martin Vulcan

[torrentmt]

L'hypercar d'Aston (track-only) est annoncée pour le salon de Genève.

http://www.autocar.co.uk/car-news/motor ... ding-video

[Mutorcs]

oooh je suis curieux de voir ça moi!

[blake_ch]

A voir.

Par contre le "trailer", ça devient risible comme pour beaucoup de marques. Là, ça sent limite le manager qui s'est reveillé en se disant "Y a le salon de Genève dans 3 semaines et on a même pas parlé de notre nouveauté qu'on parlera pas avant le salon de Genève, vite me faut un truc!"

[nono]

http://www111.carbuzz.com/news/2015/2/1 ... t-7725450/

[ze_shark]

24 exemplaires, V12 7 litres, plus de 800ch, track only,

[system]

Je ne comprend pas cette mode pour les voitures track only. Souvent trop bruyantes pour les track days, pas homologuées route, ni pour la course.
Vroom vroom dans le garage only ?

[nono]

En tout cas, je suis fan

[XtremRadial]

elle a l'air de faire dans les 1'999kg... sous les deux tonnes quand même!!

[ze_shark]

Je ne comprend pas cette mode pour les voitures track only. Souvent trop bruyantes pour les track days, pas homologuées route, ni pour la course.
Vroom vroom dans le garage only ?

Ca permet sans doute de faire du chiffre à moindre frais. Aucun frais d'homologation, aucune contrainte regulatory (design, émissions).
Je ne sais pas si quelques unes de ces voitures finissent par rouler un peu, il doit y avoir des track days privés sur des pistes sans restriction de bruit.
J'imagine que la clientèle roule moins que les gens qui s'intéressent à un programme FXX ou P1 GTR.

[ze_shark]

1.8m GBP, donc 2.646m CHF ou 2.456m EUR. Plus TVA probablement.

[Seggy]

C'est un peu la mode chez les constructeurs de sportives de proposer des voitures track-only depuis que Pagani a démontré qu'il y a une clientèle pour des jouets (très, trop) occasionnels à plus de 2M CHF.

Une jolie voiture pour passer sa semaine de vacances à Ascari... Et à mon avis, ils auraient dû garder la One-77 comme base pour le dessin car l'avant ressemble un peu au concept Caterham AeroSeven.
Mais au moins c'est du tout frais et ça fait évoluer la marque

[system]

Je ne comprend pas cette mode pour les voitures track only. Souvent trop bruyantes pour les track days, pas homologuées route, ni pour la course.
Vroom vroom dans le garage only ?

Ca permet sans doute de faire du chiffre à moindre frais. Aucun frais d'homologation, aucune contrainte regulatory (design, émissions).
Je ne sais pas si quelques unes de ces voitures finissent par rouler un peu, il doit y avoir des track days privés sur des pistes sans restriction de bruit.
J'imagine que la clientèle roule moins que les gens qui s'intéressent à un programme FXX ou P1 GTR.

D'accord avec toi.
Je parlais de l'attrait du point de vue Client.
Pagani me disait qu'un client de Zonda R avait son propre circuit dans une contrée lointaine (me souviens plus mais pas européenne) et donc pouvait aller tourner quand il voulait, et étant dans un pays pas trop regardant, se foutait des dB. Connais pas les ventes Zonda R et encore moins la currently non-existante Vulcan mais il ne doit pas y avoir tellement de types avec ce profil...D'ou mon incompréhension pour ce marché.

A moins que les restrictions de bruit ne concernent que les circuits occidentaux ? Il reste alors le marché moyen-oriental et asiatique, ce qui est déjà + que pas mal.

[_nicolas]

Ce truc et la DB10 du Spectre n'augurent rien de bon pour la suite côté style Aston...

[raphael_px]

Je ne comprend pas cette mode pour les voitures track only. Souvent trop bruyantes pour les track days, pas homologuées route, ni pour la course.
Vroom vroom dans le garage only ?

Ca permet sans doute de faire du chiffre à moindre frais. Aucun frais d'homologation, aucune contrainte regulatory (design, émissions).
Je ne sais pas si quelques unes de ces voitures finissent par rouler un peu, il doit y avoir des track days privés sur des pistes sans restriction de bruit.
J'imagine que la clientèle roule moins que les gens qui s'intéressent à un programme FXX ou P1 GTR.

D'accord avec toi.
Je parlais de l'attrait du point de vue Client.
Pagani me disait qu'un client de Zonda R avait son propre circuit dans une contrée lointaine (me souviens plus mais pas européenne) et donc pouvait aller tourner quand il voulait, et étant dans un pays pas trop regardant, se foutait des dB. Connais pas les ventes Zonda R et encore moins la currently non-existante Vulcan mais il ne doit pas y avoir tellement de types avec ce profil...D'ou mon incompréhension pour ce marché.

A moins que les restrictions de bruit ne concernent que les circuits occidentaux ? Il reste alors le marché moyen-oriental et asiatique, ce qui est déjà + que pas mal.

Surtout que si tu y laisses 2mio ca donne accès à une ex-F1 de chez Ferrari et Corse Clienti. Tu raques certes, mais tu ne gères plus rien, tu viens, tu t'amuses et tu repars. Et pour moi même si elle à 25ans ou 7ans cela reste au dessus de tout!

[Gringo]

La comparaison est difficile et relève d'une autre démarche. Entre acheter un bout d'histoire de la compétition auto (state of the art du développement à un moment T+palmarès) ou s'offrir une oeuvre d'art à roulettes numérotée et personalisée, il y a une différence quand même.