Bugatti VEYRON

dahu · Message par **dahu** » 05 mai 2007 17:43

Celle-ci était parquée à 10 mètres de l'entrée du salon de l'horlogerie à Bale quand j'y étais...

Jack · Message par **Jack** » 05 mai 2007 19:28

Sans huile de coupe au début

Suis pas un pro, mais c'est réaliste ?

ZeusRS · Message par **ZeusRS** » 06 mai 2007 02:21

Apparement oui!
Vraiment impressionnant en tout cas!!

bence · Message par **bence** » 06 mai 2007 12:12

C'est pas plutôt un W12

ZeusRS · Message par **ZeusRS** » 06 mai 2007 12:39

Euh je compte 16 cylindres moi...

leo_26782 · Message par **leo_26782** » 06 mai 2007 16:14

bence a écrit :C'est pas plutôt un W12

J'ai eu le même souci suivant les moments: je compte pas toujours 16 cylindres

bence · Message par **bence** » 06 mai 2007 16:36

Pas mieux, à un moment il n'y clairement que deux fois 6 cylindres.

Pira of RT · Message par **Pira of RT** » 07 mai 2007 08:15

bizzar je comprend pas bien la video
au debut c'est un w12 est apres un w16

JoeSC · Message par **JoeSC** » 08 juin 2007 09:57

http://www.leblogauto.com/2007/06/bugat ... #more-9678

Voilà ce qu'on resent quand on ecrase la pédale de gauche dans la Veyron

... Du coup j'ai de nouveau envie d'y visser mes fesses, vais me mettre les pillules en intraveineuse.

Divad · Message par **Divad** » 08 juin 2007 10:35

Sympa cette vidéo, qu'est ce que l'homme est fort!!

ZeusRS · Message par **ZeusRS** » 08 juin 2007 11:10

Faut pas la couduire cette voiture, apparement tout ceux qui l'ont testée se disent qu'ils pourront jamais conduire mieux et sont tristes après, mélancoliques....

Mais comment ça doit être bestiallllll!!!!!

sputnick · Message par **sputnick** » 08 juin 2007 22:45

Pira of RT a écrit :bizzar je comprend pas bien la video
au debut c'est un w12 est apres un w16

Les 4 derniers cylindres sont percés apparement à la fin du cycle, bizarre.
Par contre je comprends pas bien l'intérêt d'usiner dans la masse. Ca fait beaucoup de copeaux pour rien.

Mécachrome est spécialisé dans l'usinage des blocs moteurs (ils font ceux des GP2), mais je ne crois pas qu'ils usinent en partant d'un cube.
Ca ressemble plus à une pub de Matsuura, surtout vu l'ordonnancement des tâches: polissage avant les perçages des derniers cylindres. Par contre leur CN, elle marche du tonnerre. Mais elle coute surement plus chère que la Veyron.

Et aucun problème pour usiner sans huile de coupe dans le l'alliage d'alu.

- Sput

sputnick · Message par **sputnick** » 08 juin 2007 23:14

Thumbs up pour la voiture. L'accélération est phénoménale.

Mouais

pour la conduite du gars. Je trouve un peu crétin de chercher le 360 sur route ouverte, même si la loi locale l'y autorise. Ca serait plus intelligent sur un aérodrome.

Je suis sûr qu'on peu avoir encore plus de sensations en se scotchant à l'avant d'un TGV. Tiens pourquoi pas essayer.
Bref, je vois mal l'intérêt de la Vmax. Surtout que l'Allemagne maintenant c'est des camions polonais, roumains, serbes et bulgares sur la file de droite et des Merco Vito en train de doubler sur la file de gauche (en tout cas le jour).
Bref, combien de temps on est réellement au dessus de 220 ? Et quelle voiture n'atteint pas 220 ? Même les diesel y sont.

- Sput

ScratW8 · Message par **ScratW8** » 09 juin 2007 20:54

Bien sûr que c'est un W16. En fait c'est le double de mon moteur de Passat W8 !!! Et en plus ils y ont greffé 4 ! turbos...Sniff si seulement je pouvais en avoir la moitié... avec les 2 turbos respectifs !!!

GT Driver · Message par **GT Driver** » 18 juin 2007 15:14

Bugatti Veyron vs. Ruft CTR Yellow Bird http://videos.streetfire.net/video/a993 ... ad455d.htm

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