Asphalte.ch

Jeudi 13h00 j'ai atteri à Tbilisi. J'ai pris un vol easyJet depuis GVA.

J'ai loué un Toyota Land Cruiser 2017 LC150, 234'000 km, 3.0l diesel, 4x4 permanent avec 70% arrière et 30% avant.
Avec le blocage centrale, la répartition est de 50%/50%, réservoir de 80l.

PS Je viens de faire un plein de 60l, pour 86chf, ce qui revient à 1.43 chf/diesel. Ce qui fait une consommation de 12l/100km pour 80% de conduite offroad sur piste gravier ou terre à une moyenne de 25km/h

J'ai loué le Land Cruiser chez un loueur spécialisé dans les 4x4, 80chf/jour, assurance et km illimité

Interdiction de traverser les frontières avec Turquie, Azerbaijan, Russie et les 2 provinces cédées à la Russie en 2008 (Abkazie et Ossetie du sud)

J'ai passé la première nuit à Tbilisi, j'ai profité de visiter la vielle ville à pied.

Le lendemain direction l'est vers la réserve naturelle de Vashlovani.

Il faut passer au visitor center à Dedoplistskaro pour faire un formulaire et payer un petite taxe pour entrer dans la réserve naturelle. Ils font une lettre pour l'autorisation. Avec la lettre, il faut aller au poste militaire de la ville. Ils font un laisser passer. On est proche de la frontière avec Azerbaijan et dans le réserve naturelle.

Le long de la frontière et 10 km en amont, il y a des patrouilles et check point avec des gardes armés de mitraillette et jumelles.

Il y a en plus des patrouille et postes de Ranger.

Je navigue avec Osmand, j'ai des cartes offline car pas de réception natel dans les zones reculé. J'ai pris à l'aeroport une carte SIM touriste de 15chf pour data illimité.

Je dors dans des guesthouse. Je sais dans quellw région je vais dormir mais je ne fais pas pu très peu de réseravtion. Vers 14h 15h, je commence à regarder ou je vais dormir (Google maps ou sur les panneaux le long de la route). Je passe demander la disponibilité, paiement cash.

Je dors dans des guesthouse, en moyenne c'est 120Gel (40chf) à 150gel (50chf) pour dormir, repas du soir et petit déjeuner avec lit, WC, douche.

Chaque jour, je croise dans la réserve max 5 voiture 4x4 de touriste, 5 à 10 bergers.

Je tracerai de retour à la maison, le trajet que j'ai fais sur une carte.

Je viens de passer 3 jours dans la réserve avec 370km.

Je vais maintenant continuer le voyage vers le nord est.

Je reviens en Suisse à Pentecôte

Les photos

Chouette ! Comment la Géorgie ? J'ai entendu que des bons échos. Si t'aimes le pinard, profite aussi de ça !

C'est très chouette comme voyage, bravo! Et merci pour les photos!

Petite question: tu t'organises comment pour le roadbook? A l'avance en ponçant les blogs et autres sites web? Ou avec un peu d'inconnu et seulement des points de passages obligatoires (genre les hôtels)?

Super !
Merci pour le reportage. Je ne connais pas du tout la Géorgie et je découvre ces magnifiques paysages !

Tu fais toujours des voyages incroyables, j'aime beaucoup ta philosophie de vie.
Je vais suivre tes nouvelles aventures assidûment.

Il est vrai que torrent nous fait de belles photos de montres et d’ateliers horlogers et aussi de voyages hors des sentiers battus.
Parcs et réserves naturelles, je les parcoure à pied en général, il faut parfois s’arrêter un moment pour observer la faune et flore sauvages et pour comprendre le paysage d’un point de vue géologique.
C’est ma question à torrent : lors de ces roadtrips, fais-tu parfois un peu de birdwatching ou autre à pied ?

J'ai quelques règles, je ne pars à dans l'inconnu. Je regarde les cartes (Google, wikiloc et Osmand) que j'ai offline.

Je demande aux locaux si la route est praticable surtout lorsqu'il a plu.

Je vérifie le niveau de diesel et ma règle c'est que j'ai toujours assez de diesel pour revenir en arrière en terme de kilométrage.

J'ai toujours quelques litres d'eau en bouteille PET.

Je surveille aussi heure et je connais l'heure de PNR (Point de Non Retour)

Si je pars à 9h00, le PNR est vers 13h ou 14h, je sais que si je ne trouve pas de logement ou que la route n'est plus praticable, il faut faire marche arrière et retourner vers la civilisation.

Il faut au minimum revenir sur une route goudronnée avant la tombé de la nuit.

Idem je surveille la jauge d'essence avec l'autonomie restante. Avec le Land Cruiser, c'est électronique donc facile.

Il y a 2 trips meter A et B, que j'utilise aussi pour connaître le nb de km depuis le dernier plein et le km journalier.

Avec 700km autonomie et des journées entre 100 et 200km, j'ai de la marge.

Avec le Defender, j'écris sur un bout de papier les km au cas où la jauge essence ne fonctionne plus.

Je regarde sur wikiloc et je sais qu'il y a des traces faites par des utilisateurs et que la route a été praticable le jour de la trace.

Si le jour J, ce n'est plus faisable, je fais demi tour ou je contourne.

J'ai vu quelques video de 4x4 sur youtube donc je savais qu'on peut rouler dans la nature facilement, contrairement à la Suisse.

Comme j'ai loué un 4x4, je profite d'aller dans des endroits un peu reculé non goudronnés que je vois grâce aux cartes satellite Google et à l'app Osmand.

En réalité, la route n'est pas au mètre près identique entre la carte et la réalité, car souvent la pluie à éroder la piste principale et les locaux ont contourner l'obstacle.

Certaines fois, il faut viser la trajectoire finale et trouver le meilleur chemin. On se croirait un peu comme au Dakar mais sans le chrono.

Il y a rarement de panneaux ou s'il y a des panneau c'est écrit en Géorgien, donc impossible pour moi de déchiffrer.

Les locaux créent aussi des pistes "raccourcis" praticables uniquement s'il fait beau (piste en terre). Lorsque c'est humide, je prend la piste en gravier, pierre.

Il y a une photo ou la terre/boue se colle aux pneux et crée une couche de 2-3cm. On perd l'adhérence et c'est la patinoire. Sur une petite monté, j'étais à l'arrêt et la voiture à glisser du cul.

Par exemple, je vois souvent le chemin qui contourne la colline et le raccourci qui passe dessus et qui redescend droit derrière.

C'est dangereux, car en monté, on voit le ciel. On ne voit pas la piste et si qqn vient en desente c'est la cata.

Lorsque c'est très reculé, le checkpoint militaire ou le poste de garde des rangers ou le guesthouse sont des points passage.

Sans réception natel, il faut quand même savoir où ce trouve les humains les plus proches.

Très peu de monde parle anglais dans les zones réculées, uniquement géorgien ou russe. Lorsqu'il y a du réseau natel on utilise Google translate et quand il n'y a pas de réseau, des gestes et une carte.

Je croise aussi les bergers, ils me voient de loin car ils surveillent le bétail.

Quand on voit au loin dans les pâturages du bétail, il y a de forte chance qu'il y a un berger.

Je m'arrête aussi, je ne fais pas que conduire. Si un endroit est sympa, je peux y rester un moment.

Je ne fais pas beaucoup de marche, car on me parcourt pas le même nombre de km par jour. J'ai fais des marches de 20km avec un peu de dénivellee. On voit aussi le paysage mais plus lentement.

En voiture, on passe des montagnes, des cols et on se retrouve le lendemain carrément dans une autre zone/région.

Je préfére parcourir de plus longue distance et il faut le dire j'aime aussi conduire

Beaucoup de vignoble. Apparemment le mot vin vient à la base d'un mot géorgien. Je le sais car j'ai visité un vignoble et une cave.

J'ai goûté un rouge, c'est différent, de ça qu'on boit en Europe. Je ne suis pas du tout spécialiste en vin par contre, je sens la différence.

Des vignobles à perte de vue

Derrière la montagne avec les sommets enneigés, c'est la Tchétchénie (Russie)

A 200km à vol d'oiseau, il y a Grozny

Je suis en Géorgie, au milieu de la plaine, il y à la rivière Alazani qui fait la frontière avec l'Azerbaïdjan. Derrière les sommets enneigés, c'est le Dagestan (Russie)

Attention aux créneaux

Le guest house pour ce soir avec un magnifique jardin

L'autre côté de la rivière Alazani c'est l'Azerbaïdjan.

Je ne reste pas longtemps car c'est infesté de moustiques