Asphalte.ch

brabus2000 a écrit : ↑

17 mars 2018 14:46

Technomag ouvrait le stand jusqu’à Mardi.
Le chiffre d’affaire est en baisse ça explique peut-être la fermeture anticipée du stand

Merci pour l'info et j'en suis très étonné.

Merci pour ce compte-rendu détaillé! Super boulot, comme d'hab!

Pour ce qui est de la diminution de la surface d'exposition de certaines marques, voir la disparition de certains stands: ça ne m'étonne pas, et le trend est le même dans l'horlogerie (on verra combien d'éditions de Baselworld vont encore avoir lieu...).

les budgets fondent chez tout le monde, et un "beau" stand comme celui de BMW se chiffre entre 3 et 5 millions, hors location de l'espace. Y'a pas de miracles, quand les finances sont à mal, le premier truc à couper, c'est les salons.

Typiquement, je peine à comprendre Subaru qui investit encore dans un stand, pour ne rien montrer (de nouveau). Le ROI doit donner un sacré mal de crâne au Marketing quand ils présentent les comptes en fin d'année.

Pour les surfaces converties en espace "F&B": c'est compréhensible: faire de la sous-enchère pour les louer absolument à un constructeur, ou mettre un PDV qui rapporte de l'argent à l'organisateur? La réponse est évidente. Par contre, si les surfaces d'exposition continuent à diminuer, ils vont quand même pas pouvoir mettre un bar entre chaques constructeurs !

ZeVal a écrit : ↑

23 mars 2018 11:07

Par contre, si les surfaces d'exposition continuent à diminuer, ils vont quand même pas pouvoir mettre un bar entre chaques constructeurs !

J'ai traversé en coup de vent les stands de bars, entre-coupés par des exposants. Pas trainé mais je n'ai pas vu Carex, pourtant le poid-lourd de l'équipement auto. (Semble qu'ils étaient encore là en 2017..)

ZeVal a écrit : ↑

23 mars 2018 11:07

les budgets fondent chez tout le monde, et un "beau" stand comme celui de BMW se chiffre entre 3 et 5 millions, hors location de l'espace. Y'a pas de miracles, quand les finances sont à mal, le premier truc à couper, c'est les salons.

Le grain de sable dans ce raisonnement est la notion que les finances vont mal. Elles vont très bien, tous les constructeurs majeurs affichent des résultats records. C'est pas "la crise", ça fait longtemps que ce n'est plus la crise.

C'est le marché et les comportements de consommation qui changent, et donc l'allocation de ces budgets qui doit être adaptée. Le salon est devenu une grande conférence de presse qui s'étale sur 2 jours, suivie de 10 jours d'exposition dont la pertinence et le retour sur investissement vont être de plus en plus discutables.

Entre défendre 0.1% de PDM dans le bassin valdo genevois, et investir pour gagner 1% sur les plus grand marchés mondiaux, la pression va devenir immense. Genève reste en position de force, mais je pense que le format va inéluctablement devoir évoluer, tôt ou tard.

On l'entendait en salle de presse. L'impression subjective est que les médias américains ont disparu, par contre on entend beaucoup parler chinois.

BMW et Mercedes rejoignent Jaguar, Land Rover, Porsche et Mazda qui laissent tomber le salon de Detroit dès 2019.

Autant dire que le salon est mort

Audi annonce qu'ils ne seront pas non plus au salon de Detroit 2019. La liste s'allonge.

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VW ne sera pas au Mondial de Paris, comme Ford, Opel, Nissan, Infiniti, Volvo et Mazda.

Il ne restera plus que les constructeurs nationaux

rbk a écrit : ↑

16 mai 2018 19:21

Il ne restera plus que les constructeurs nationaux

ça donnera une chance à la France d'être championne du Mondial (de Paris)




.... Pardon !

Pas de salon de Detroit Auto Show cette année pour cause de COVID. Ils reportent à l'année prochaine, encore plus incertaine vu les précédents messages de ce fil.

EDIT: Désolé pour la ré-ouverture crasseuse de fil, je croyais être dans un dédié au salon de Detroit.

https://www.autovisie.nl/nieuws/lamborg ... autoshows/

Lamborghini annocerait la fin de se participation aux salons grand public.

Commenting on car site AutoCar India, the head of Marketing and Communications Katia Bassi says: “We have decided not to participate in car shows anymore as we increasingly believe it is important to have an intimate relationship with the customer and car shows are no longer attuned to our philosophy. ”

On commence à voir les effets structurels de Covid. Permission de remettre de vieilles traditions en cause.
Un événement média. Un événement "client VIP". Besoin de rien d'autre.

Pas pour les gueux, ni même la plèbe, que du vip premium sur invitation ...l'avenir selon Lambo.

your momo a écrit : ↑

15 juin 2020 20:17

Pas pour les gueux, ni même la plèbe, que du vip premium sur invitation ...l'avenir selon Lambo.

Ceci dit, en analyse à froid, ou se trouve réellement l'intérêt pour des marques qui ne vendent rien en dessous du quart de million, de participer à des salons comme Genève au milieu de citadines électro à 20k ?

Il y a certainement 90% des visiteurs du GIMS qui n'a ni les moyens ni l'intention d'acheter un jour une supercar. Les stands servent principalement à accueillir effectivement quelques VIP sérieux et quelques autres "chanceux" d'avoir un pass mais qui n'ont "ni les moyens ni..."
Pour le reste, c'est du lèche vitrine et des postes à selfies Insta agglutiné derrière les cordons...