Bresse Novembre?

[fredz72]

Extra! Je serai content de voir une M3 e30, la plus belle!
Et un camarade Ziste

[Mutorcs]

Ca m'aurait fait plaiz de vous croiser là-bas mais malheureusement ça nous arrange vraiment plus le 29 :/ M'enfin ça sera pour une prochaine
S'il pleut autant qu'il a plu aujourd'hui à Lausanne je me demande si j'ai pas meilleure temps de mettre mes pneus d'hiver qui sont quand même vachement plus fins (185/65/R15 vs 205/50/R16)... Vous en pensez quoi?

[ravioliv]

pneus hiver sur circuit c'est pas vraiment une bonne idée....deja si c'est pas mouillé tu vas les flinguer.
Si c'est mouillé ils vont souffrir un peu moins mais le comportement d'un pneu hiver dans tous les cas n'est pas fait pour etre "sportif" donc ca risque d'etre pas terrible....et c'est dommage de les bousiller et compromettre leur efficacité le jour ou tu rencontreras de la neige...

[Mutorcs]

Ouep okay ça se tient ce que tu dis
Je changerai juste après la journée Circuit du coup!
J'ai déjà pris rdv la semaine prochaine dans un garage Nissan pour lui faire 2-3 services et vérifications avant d'aller la torturer!

[Mutorcs]

Bonbon j'ai fais les services nécessaires!
Par contre mon garagiste m'a dit "on se revoit après pour changer tes freins"... Je m'attends à ce que ça nique bien mes freins mais de là à devoir les changer après une journée circuit? Je me dis que ma voiture avance tellement moins qu'elle tiens la route qu'au final j'aurai pas beaucoup besoin de freiner
Des conseils pour torturer ma caisse le moins possible? A part en voyant de la fumée il y a moyen de sentir que les freins on besoin d'une pause?

[ravioliv]

Ca dependra de la meteo si c'est mouillé tu freineras plus tot
Mais en gros a la bresse il y a qu'un seul "gros" freinage" donc pas hyper exigeant pour les freins...
neanmoins si tu es en plaquettes d'origine ca risque de faire juste....

Tu t'en rendras compte car ta pedale deviendra molle et la puissance de freinage diminuera progressivement donc tu le sens venir...

Apres il est toujours possible de freiner un peu plus tot si t'as pas les freins en consequences

Si t'as le temps vires tes anti brouillards et pare boue pour faire circuler de l'air vers les freins ca aide pas mal

[Mutorcs]

Ouep mes disques et plaquettes sont des Brembos mais bien de type "origine"...
J'ai jamais viré les anti brouillards et le pare boue mais si jamais je vois que c'est chaud (le cas de le dire), je ferai gaffe de pas arriver trop vite au gros freinage au pire...
Mais le fait qu'il fasse froid devrait aider non?
Récemment j'avais du changer mes jantes et je m'étais pris celles-là d'occaz... Le fait qu'il y ait quand même pas mal d'espaces vides devrait aider non?:


Mais quand je vois que même une Z4M, pourtant sensée être une bonne sportive faite pour ce genre de choses, fait fumer ses freins j'ai pas trop d'espoirs

[ze_shark]

Le facteur no 1 est comment tu freines: freiner fort et court limite l'échauffement par rapport à de longs freinages peu appuyés.
Et accessoirement contribuera à t'apprendre à rouler correctement.

Tu devrais te fixer des objectifs simples pour cette première sortie:
1) position de conduite correcte, cul au fond du siège, poignets tombant au sommet de la jante du volant sans tendre le bras ou décoller l'épaule
2) position de préhension du volant correcte, 9h15 et rien d'autre
3) être prédictible en piste, surtout ne pas faire d'écart ou de changement imprévisibles si qqun arrive derrière
4) commencer à déchiffrer tes trajectoires en te concentrant sur les points de braquage et de corde
5) surtout ne pas chercher à aller vite, chrono etc ...

[Mutorcs]

Merci beaucoup pour tes conseils! Je m'en souviendrai

[boboracingteam]

Privilégie aussi des sessions courtes (15 min) avec un tour de chauffe et un tour de refroidissement à chaque fois. Cela limiteras l'effort sur ta voiture.
Soit bien organisé afin d'être le plus concentré possible (voiture vide de tout élément qui pourrait se balader, matériel prêt, soit reposé).

[ze_shark]

Ca me rappelle les briefings obligatoires des track days NASA aux US. Un des instructeurs (et pas le pire) disait toujours:

This is serious stuff. People DIE on race tracks. One of YOU might DESTROY his car today. So LISTEN AND FOCUS.

Les séances courtes sont un bon conseil pour la mécanique et le bonhomme. Penser à se concentrer et à ne pas être distrait par un passager qui cause, la tchatche avant de monter dans l'auto, etc ... est tout aussi important.

[Mutorcs]

Je me rends compte que j'ai adopté la position de conduite Vin Diesel sans m'en rendre compte... Mais c'est tellement confortable je trouve
Faudra que je règle tout ça
Je pensais effectivement limiter le temps de mes sessions à pas plus de 20 minutes afin d'économiser la mécanique et moi-même
En plus la journée fait 6 heures... J'ai large le temps de faire plein de stints et des bonnes pauses!
Je pense bien que je vais me faire dépasser par à peu près tout le monde... Je ferai gaffe à essayer de pas trop gêner les autres voitures

[ravioliv]

Je me rends compte que j'ai adopté la position de conduite Vin Diesel sans m'en rendre compte... )

heu viens pas en marcel la tete rasée pleeeeeease!

[Mutorcs]

Ah mais la Nissan Primera c'est juste une couverture... En vrai je vais débarquer avec ça :

[raphael_px]

Les temps ne changeront pas beaucoup à Bresse entre la primera et ça