Le fil du Nring

[GT Driver]

Je crois qu'il me faut des sous-vêtements propres.

Mais même un car a été plus téméraire au Karusell.

[ze_shark]

Bel effort de Mike Frison et Dieter Weidenbrück pour expliquer en anglais leurs vues sur la situation du Ring. L'attachement émotionnel est palpable, les alternatives réalistes à la vente sans conditions beaucoup moins.



Il semble difficile de savoir quelles activités fonctionnent à cashflow neutre, positif ou négatif, cette vidéo n'apporte pas de réponse.
Dans l'hypothèse ou certaines ont un cashflow négatif, ou que l'ensemble a un cashflow négatif, est-ce le rôle du Land de subventionner les Touristenfahrten ?
Bien des erreurs ont été commises, et la fustration est compréhensible, mais la situatoin est ce qu'elle est, et ce n'est pas le rôle des pouvoirs publics d'être propriétaires de ce type d'infrastuctures. L'argument de la dimension historique du Ring est mince.

[ze_shark]

Ecclestone dans ses oeuvres. Il serait intéressé à racheter le Ring.

[Rilblue-TTs]

Je crois qu'il me faut des sous-vêtements propres.

Mais même un car a été plus téméraire au Karusell.

J'adore ! on trouve où le voyagiste qui organise ça ?

[Avgas]

Ecclestone dans ses oeuvres.

Je ne parle (et ne lis) pas l'allemand, mais au Paul Ricard il a fait un bon job. Reste à savoir si c'est de l'esbrouffe ou pas et si la Nordschleife fait partie de ses plans. Autre question: qui assûmera l'après Ecclestone pour les circuits ? Philippe Gurdjian ?

[Nagata-San]

Bon boulot oui et non... 185€ la demi-journée au Ricard hum !

[_nicolas]

Autre question: qui assûmera l'après Ecclestone pour les circuits ? Philippe Gurdjian ?

A propos de Bernie, je viens de terminer sa bio. Les romantiques éviteront, par contre ceux qui aiment magouilles et arrangements en tout genre apprécieront même si après coup on ne regarde plus la F1 de la même façon.

Pour en revenir au ring, ceux qui ont suivi la troisième séance d'essais ce matin ont pu vivre le crash d'une 911 quasi en direct...

[ze_shark]

Le Ring a été vendu au groupe Capricorne pour 100m€ (source).

Capricorn will launch a new company called Capricorn Nürburgring to handle the new business from January 1st 2015. Their plans include relocating the roller coaster to another town in the region, scrapping the maligned ring card payment system, and remodelling the current Eifeldorf as a silverstone style technology park.

[MARC///]

C'était la meilleure solution pour l'avenir du ring, quand on compare avec HIG, Ecclestone, ou un saoudien.

Là au moins ça reste dans les mains allemandes et le dirigeant de Capricorn Nürburgring sera Adam Osieka, qui est une figure importante du milieu du sport auto de la région.

[raphael_px]

Dommage que cela ne reste pas aux mains de l'Etat, c'etait pratique le statut de route à péage. Maintenant il faut voir comment cela va evoluer.

Si Bernie l'avait eu pour une bouchee de pain, j aurais ete encore plus triste. Ce personnage ne m'inspire aucune confiance.

[Kone47]

C'était la meilleure solution pour l'avenir du ring, quand on compare avec HIG, Ecclestone, ou un saoudien.

Là au moins ça reste dans les mains allemandes et le dirigeant de Capricorn Nürburgring sera Adam Osieka, qui est une figure importante du milieu du sport auto de la région.

Je le pense également.

et le STR semble confiant.

[SpiriTT]

et le STR semble confiant.

ce n'est pas ce que j'ai lu hier.

[Avgas]

J'ai fréquenté Robertino Wild il y a 20 ans qui s'occupait à l'époque de l'entretien d'autos de course historiques (Maserati 250F et 300S, Porsche 904). Pour être plus précis les autos couraient avec un drapeau à damiers sur le nez.
C'est un fanatique, qui connaît l'histoire du ring et son importance.
Capricorn à l'air solide et ce sont des locaux pas un hedge fund briton ou américain. Mais comme beaucoup, je demnde à voir.

[Avgas]

Capricorn Engineering est né il y a 20 ans dans le garage d'une maison à Adenau. Aujourd'hui ils employent 350 personnes et a fabriqué les chassis en carbonne de la Peugeot 908. Ils fabriquent également des villebrequins pour Ferrari et Renault en F1 ainsi que les pistons du V8 Ricardo des MP4-12C et 650S.
Ils se sont associés à GetSpeed pour gérer le Ring.

[ze_shark]

C'est encourageant, mais le fait d'être local ne permettra pas de défier la gravité. Si les TF ne sont pas financièrement viables - c'est qu'on reconnaît dans les milieux opposés à la vente, il faudra bien faire évoluer la formule, ne serait-ce que pour des raisons financières.