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TFSI 110 kW
TDI 110 kW
e-hybrid 200 kW avec charge 50 kW DC, 25.7 kWh brut (net 19.7 kWh) et 119 WLTP

Coffre 575L-1,386L, et 2,100 kg pour remorquer le promène-canasson de Madame.

TFSI dès 44,600 EUR
PHEV dès 49,300 EUR

Lancement en Octobre 2025.

La face avant est pas mal - même si il va être impossible de les dinstinguer entre eux (Q5 - Q6, A6, maintenant Q3). L'arrière j'aime beaucoup moins, je trouve que le dessin du feu inférieur, sur l'aile, n'est pas très heureux. Même impression que sur le Q4, ça fait plastoc et mal fini.

Ils intègrent aussi le sélecteur de BVA derrière le volant - c'est une question d'habitude et ça libère de la place sur le tunnel central - donc à l'usage c'est pas si mal.

J'ai vu ça et la des commentaires que les gens lui trouve une filiation très marquée avec le Kona

C’est très chargé. L’intérieur est à pleurer, surtout quand on se souvient de ceux, magnifiques, de modèles Audi plus anciens et de la qualité du toucher de leurs commandes.

Oui, je ne sais pas ce qu'ont les constructeurs avec les grandes surfaces mono-matière - comme ici à entre le tableau de bord et la boite à gant. Parfait pour les rayures, de grandes surfaces dures qui vont potentiellement être des nids à rossignols avec le temps, etc...

C'est fou Audi est passé d'intérieurs somptueux à horreurs avec en plus des matériaux bas de gamme (comme sur l'Audi Q4 de mon collègue avec presque autant de plastiques durs qu'un Duster) .... Difficile à comprendre. Je partage l'avis de Nicolas pour l'intérieur, heureusement tout de même un peu mieux que celui du Cupra Tarravascan qui est ce qui se fait de plus immonde actuellement !

Etonnement, la qualité perçue intérieure du Tavascan est pas mal, mieux qu'un ID5 ou qu'un Q4 je trouve - mais le look n'est pas ma tasse de thé non plus (contrairement à ma douce moitié - je partagerai des photos quand on l'aura reçu).

Mais comme pour le Q4 (et maintenant le Q3) - il y'a ces grandes surfaces de plastiques durs - et ça fait pas vraiment haut de gamme.